極氪001極速狀態(tài)下的能耗表現(xiàn)受多種因素影響。不同車型和版本的電耗有所不同。

比如2024款YOU版100kWh四驅(qū)車型百公里耗電量15.6kWh/100km，四驅(qū)ME版100kWh電池版本在高速路段保持110 - 120km/h的時速跑平均能耗17.6kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約88%。

四驅(qū)智駕版100kWh電池版本在高速路段保持110 - 120km/h的時速跑高速路段能耗14.5kWh/100km，整段平均能耗14.5kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率約90%。

有車主反饋3個月行駛約4000公里市區(qū)電耗大概在18 - 19kWh/100km，高速100km/h左右開約20kWh/100km，120km/h開大概22kWh/100km。

以駕仕派《極速焦慮》欄目的標(biāo)準(zhǔn)測試，在233km的行駛里程里，在成都第二繞城高速上盡可能使用NZP智駕、頂著限速行駛，極氪001在22度空調(diào)、舒適模式下，跑完全程后平均時速95km/h，出發(fā)90%電量減少至34%，CLTC續(xù)航從633km掉到243km，表顯平均電耗23.1kWh/h。

根據(jù)最后的實際充電量58.8kWh來看，極氪001給出的電耗應(yīng)該是綜合了電器能耗，很實誠。

2024款極氪001 ME版100kWh四驅(qū)，在選配了21英寸馬牌PC6輪胎的情況下，以CLTC續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率在59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛420km后表顯電量到0%。

極氪001在極速行駛時的續(xù)航表現(xiàn)較為出色，比如新款極氪001提供95千瓦時和100千瓦時兩種容量電池組，根據(jù)驅(qū)動形式不同工信部純電續(xù)航分為626公里、750公里等。

其中95千瓦時車型對應(yīng)純電續(xù)航有722公里、675公里和626公里，100千瓦時車型對應(yīng)純電續(xù)航有750公里、705公里和656公里。而極氪001千里續(xù)航版在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程高達(dá)1032公里。

在真實場景測試中，城市道路為主的行駛環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率穩(wěn)定在80% - 86%，高速公路為主的情況下續(xù)航達(dá)成率保持在70% - 80%。

比如車主在13℃ - 17℃的環(huán)境溫度下全程高速駕駛平均時速98km/h，最終高速真實續(xù)航里程為864.9公里，能耗為16kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)83.8%。

在20℃恒溫環(huán)境全程城市道路行駛平均時速41km/h，城區(qū)真實續(xù)航里程達(dá)到1036.8公里，能耗為13.2kWh/100km。

在高海拔的青藏高原腹地格爾木16℃ - 26℃環(huán)境溫度和77.3%高速路況加中低速行駛條件下，高原高速續(xù)航里程為922.9公里，能耗為14.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率為89.4%。

極氪001能有如此優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)，原因在于寧德時代的麒麟電池技術(shù)，其采用CTP3.0即第三代無模組技術(shù)，創(chuàng)新性應(yīng)用電芯倒置方案，使電池包體積利用率提升至72%，電池系統(tǒng)能量密度達(dá)255Wh/kg，相同尺寸下容量遠(yuǎn)超常規(guī)動力電池。

此外車輛后電機(jī)采用含碳化硅技術(shù)永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)，工作效率提升至95%，為優(yōu)秀能耗水平奠定基礎(chǔ)。

時速80的電耗情況相對較為理想，具體電耗數(shù)值還會受到車輛配置、外部環(huán)境如天氣、路況等因素的影響，另外車輛的駕駛模式、能量回收等級的設(shè)置也會對電耗產(chǎn)生影響。比如全程使用單踏板模式，能量回收等級保持在“中”，能夠回收一定電量降低電耗。