要提升極氪001的極速性能，有以下辦法。

首先，將車輛更新到 OS 5.2 版本，起步時 D 擋下左腳踩死剎車，右腳踩死油門，等儀表盤彈射火箭圖表變綠迅速松開剎車完成彈射起步，當然要確保環(huán)境安全。還能把鑰匙放中控感應區(qū)，踩剎車直接掛擋啟動。

智能駕駛輔助系統(tǒng)能助力，像 LCC 車道居中輔助駕駛起步速度 30km/h，掛 D 檔解除駐車按鍵激活，靠方向盤左側三個按鈕操作，ACC 自適應巡航系統(tǒng) 30km/h 以上按方向盤左側相應按鍵開啟。

極氪 001 FR 零百加速能達到 2.02 秒，它做了很多努力。電機總功率達 930kW，解決了馬力問題。

為增強抓地力，可選半熱熔輪胎。在控制車重方面，采用陶瓷打孔剎車盤、鍛造剎車卡鉗、鍛造鋁合金輪圈等減重方案，車身部分用碳纖維材質，中段與后端采用一體壓鑄技術。

極氪 001 本身速度快，極速超 200km/h，3.8s 可破百，電機熱衰減低，連續(xù)多次加速性能穩(wěn)定。轉向準，前后 50:50 軸荷比，抓地力強，有可變轉向比系統(tǒng)，最小轉彎半徑 5.9m。底盤穩(wěn)，有高性能底盤懸架結構，全自動空氣懸架系統(tǒng)和 CCD 電磁減振系統(tǒng)，車身扭轉剛度高達 40,000N·m/deg 。

OTA 升級很關鍵，像 ZEEKR OS 2.0 正式版推送涉及 33 個 ECU 單元，新增 5 項功能，還對之前版本用戶反饋進行 59 項功能的提升優(yōu)化，年內還會有多次 OTA 版本更新持續(xù)推送更多安全可靠功能。

智能驅動系統(tǒng)也不能忽視，自研的“閃電切換”智能四驅系統(tǒng)和智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)能實現(xiàn)三種驅動模式智能瞬時切換，在輪端打滑時快速分配扭矩提升操控和行駛極限。

補能服務上，極氪采用一城一策，有自建的極充站、超充站、輕充站，還接入全國主流運營商的第三方充電網絡，電極送幫充電服務已上線多城，家充安裝服務覆蓋廣，7kW 家充樁也將上架極物商城，2022 年加大補能體系建設力度。

新一代極氪智能座艙全系升級 8155 座艙芯片，人機交互、圖像/多媒體畫質渲染等大幅提升，還可自定義 18 項常用功能，“羚羊避險”功能能輔助駕駛者避險。

外觀上可貼車衣、改色膜或定制彩繪，體驗上裝隔熱膜、改裝光感天幕、安裝電吸門，性能上升級輪轂、剎車、避震、防傾桿，還能安裝小桌板。

高性能的電機調教也很重要，采用高性能永磁雙子電驅系統(tǒng)，雙永磁同步電機前后完全對稱布局，電機效率高達 97.86%，轉速達 16500 r/min。懸架硬件配置出色，采用全自動空氣懸架系統(tǒng)，五檔高度電動可調，具備強大爬坡能力，CCD 連續(xù)減震控制系統(tǒng)與全自動空氣懸架配合，1000Hz 電磁減震器反饋處理效率高。

對于 800V 系統(tǒng)，可以使用 3 并 200 串的方式，提高電壓平臺。在受限于充電線纜的電流能力限制，充電總電流不變的情況下，充分發(fā)揮每個 cell 的充電能力，提高充電功率，提升充電速度。提升電機的極速，目前電機的最大轉速很大一部分受限于電壓平臺，涉及到電機的反電動勢和弱磁控制。轉速越高反電勢越大，電機反電勢超過母線電壓后需要進行弱磁控制。單電機功率能力的提升，SiC 材質普遍支持更大的功率，在定子設計上使用更大的電流密度，像定子線圈匝數(shù)，帶來更大磁通，可實現(xiàn)更大扭矩，配合更高轉速，實現(xiàn)更大功率密度。