漢密爾頓爆胎奪冠之前沒(méi)有過(guò)類(lèi)似的經(jīng)歷。

在 2020 賽季 F1 英國(guó)大獎(jiǎng)賽中，漢密爾頓在左前胎爆胎的情況下奪得冠軍。此次比賽前一天的排位賽中，他以出色成績(jī)拿下職業(yè)生涯第 91 個(gè)桿位。比賽開(kāi)始后，他一路領(lǐng)先。

但最后三圈，爆胎大戰(zhàn)突然打響，先是博塔斯爆胎，接著維斯塔潘、塞恩斯和漢密爾頓也接連爆胎。漢密爾頓在還剩半圈時(shí)左前胎爆胎，當(dāng)時(shí)他領(lǐng)先維斯塔潘 36 秒，最終拖著爆胎的賽車(chē)沖線奪冠。

從主觀意識(shí)看，他因領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)大且距離終點(diǎn)近選擇繼續(xù)比賽。F1 賽車(chē)車(chē)身輕強(qiáng)度高，重心主要在后輪，前輪受力相對(duì)小，這也是他能堅(jiān)持的原因。

此次多輛賽車(chē)爆胎，在 F1 歷史上罕見(jiàn)，原因是倍耐力提供的新胎配方，各車(chē)隊(duì)賽前缺少適應(yīng)和磨合。漢密爾頓能奪冠還得感謝紅牛車(chē)隊(duì)，維斯塔潘倒數(shù)第二圈進(jìn)站換胎，最后以 5.8 秒之差沒(méi)能追上爆胎的漢密爾頓。

此外，正賽開(kāi)始前的排位賽，梅奔雙雄優(yōu)勢(shì)明顯，比賽中各車(chē)隊(duì)進(jìn)站策略因突發(fā)情況失去意義，提前了換胎時(shí)間。持續(xù)高強(qiáng)度跑圈后輪胎頂不住，漢密爾頓在彎道未發(fā)現(xiàn)輪胎異常，發(fā)現(xiàn)爆胎后展現(xiàn)出冠軍應(yīng)有的操作和心理素質(zhì)，最終成功奪冠。