人馬一體 ZOOM 對車輛操控性有著多方面的積極影響。

首先，馬自達始終堅持“人馬一體”的駕控體驗，通過一系列技術(shù)實現(xiàn)車成為駕駛者身體的延伸，達到身隨心動的境界。比如馬自達開發(fā)的“理想駕姿”，基于人體工程力學布局，讓駕駛者始終處于最佳操控姿態(tài)。通過對座椅、踏板布局、方向盤角度等的精心設(shè)計，使不同身形和體格的駕駛者都能找到合適坐姿，肌肉和關(guān)節(jié)得以放松，隨時準備好進行下一個動作，既能帶來更愉悅的駕乘感受，又能減少操作時間，降低危險發(fā)生的可能性。

馬自達的“人馬一體”還體現(xiàn)在安全底層設(shè)計邏輯上。充分尊重和信賴駕乘者的能力，認為在任何事故中，只要駕駛員有足夠恰當?shù)姆磻?，就能降低很多風險。比如在春運等特殊情況下，良好的駕姿能確保駕駛員及時應對風險，減少事故發(fā)生。

在被動安全方面，馬自達車型采用高張力鋼材冷成型部件，車身高強度鋼使用率高。像次世代 MAZDA 3 昂克賽拉黑曜版，就采用了馬自達全球首度開發(fā)的 1310 兆帕級高張力鋼材冷成型部件，車身 590 兆帕以上高強度鋼使用率高達 54%，同級領(lǐng)先。同時，還搭載升級版的 i-ACTIVSENSE 智能安全輔助系統(tǒng)，包括 MRCC 全速域自適應巡航系統(tǒng)、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、LAS 車道保持輔助系統(tǒng)等，為駕駛者提供全方位的安全保障。

此外，馬自達的 i-DM 人馬一體駕駛評價系統(tǒng)，通過各種傳感器收集數(shù)據(jù)，從平穩(wěn)度、順滑度以及操作頻次等方面對駕駛員油門、剎車、方向的控制進行評分。這類似于 KTV 的 K 歌評分系統(tǒng)、賽車游戲的評分系統(tǒng)，目的在于以有趣且可量化的方式，幫助駕駛者提高駕駛技術(shù)，讓駕駛者在平穩(wěn)且安全駕駛中獲得高分。

馬自達車型的動力系統(tǒng)也為操控性加分。如升級版“創(chuàng)馳藍天高壓縮比汽油直噴發(fā)動機”，在超高壓縮比自然吸氣缸內(nèi)直噴技術(shù)加持下，實現(xiàn)更為線性的動力輸出，讓駕駛更加流暢。

總之，馬自達的人馬一體 ZOOM 理念通過多方面的技術(shù)和設(shè)計，顯著提升了車輛的操控性能，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗。