紅旗 HQ3 無人車的研發(fā)成本目前并沒有確切的公開數(shù)據(jù)。

但從其研發(fā)所涉及的眾多先進技術(shù)和系統(tǒng)來看，成本必然不低。

首先，它搭載了一系列高精度的傳感器，如高精度地圖、高精度定位、雙重紅外攝像頭、三重超聲波探測器和激光雷達等，這些傳感器的研發(fā)和整合需要大量資金投入。

其次，其強大的環(huán)境識別和適應(yīng)能力，包括能實時處理岔道、斑馬線和虛線，對車體姿態(tài)變動、自然光照變化及樹木、路橋陰影有較強自適應(yīng)力，這背后的算法研發(fā)和測試也耗費巨大。

還有，它的命令執(zhí)行系統(tǒng)能忠實執(zhí)行各種控制命令，這需要在軟件和硬件方面進行深入研發(fā)。

另外，為實現(xiàn)小型化并與原車很好融合，保持車廂原有風(fēng)格，這一設(shè)計和改造也增加了成本。

再者，從長沙到武漢 268 公里的高速無人駕駛實驗，包括 67 次自主超車、自動剎車應(yīng)對前車狀況、遵守超車規(guī)則和限速等一系列復(fù)雜操作的實現(xiàn)，在實驗階段的反復(fù)測試和改進也會產(chǎn)生高昂費用。

總之，雖然具體數(shù)字未知，但紅旗 HQ3 無人車研發(fā)成本高昂，這也體現(xiàn)了其在無人駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力和創(chuàng)新精神。