未來豪華車降價的趨勢可能會逐漸放緩，并趨于穩(wěn)定。

像寶馬已開始通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，其優(yōu)惠已收緊，終端價格有所回升。奔馳、奧迪等品牌的價格也在上漲。

從市場整體情況看，汽車經(jīng)銷商庫存壓力雖有所緩解，但競爭依然激烈。比如在 2023 年最后一個月，美系 B 級轎車價格下探，豪華品牌也有動輒超 10 萬元的降幅。

不過，價格戰(zhàn)也帶來了壓力，如寶馬在中國地區(qū)銷量因價格體系紊亂而下降。

專家觀點方面，崔東樹認(rèn)為國內(nèi)高端車價格至少還能再降 10%，但未來價格戰(zhàn)的意義會下降，會轉(zhuǎn)向促銷模式。李想曾預(yù)測 2024 年 BBA 中大型 SUV 主力車型售價會低于 50 萬，目前雖未完全實現(xiàn)，但 BBA 成交均價整體呈下降趨勢。

目前，自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域表現(xiàn)出色，新能源車滲透率高，零售份額占據(jù)優(yōu)勢。

未來，豪華車企可能會為保住品牌調(diào)性，適當(dāng)控制降價幅度，犧牲一定銷量和利潤。但市場變化復(fù)雜，豪華車降價趨勢仍受多種因素影響，包括消費(fèi)者需求、市場競爭、品牌策略等。