特斯拉會(huì)處于破產(chǎn)邊緣的原因主要有以下幾點(diǎn)。

尼古拉·特斯拉作為偉大的發(fā)明家，雖有眾多專利，但因放棄交流電專利權(quán)等原因，后半生窮困潦倒。如今的特斯拉汽車也面臨諸多危機(jī)。

首先是資金問題，每分鐘燒掉 6500 美元，現(xiàn)金流連續(xù) 5 個(gè)季度為負(fù)，未償還債務(wù)高達(dá) 94 億美元。雖不斷融資，但仍難以支撐，比如 Model 3 產(chǎn)能不足，投入大量資金卻遲遲看不到回本和形成營(yíng)收的希望。

其次是質(zhì)量問題，如召回大量 Model S 以解決動(dòng)力轉(zhuǎn)向問題，這讓人對(duì)其產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。

再者是技術(shù)方面，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域較為激進(jìn)，事故頻發(fā)，比如 Model X 碰撞事故致駕駛員身亡，給公司帶來巨大壓力。

還有就是產(chǎn)能問題，Model 3 生產(chǎn)速度嚴(yán)重滯后，手工裝配比例大，電池壞品率高，周產(chǎn)量低，無法維持資金流。

另外，消費(fèi)者需求下降，對(duì) Model S 和 Model X 的需求正在減少，Model 3 交付也不及時(shí)。

特斯拉 CEO 馬斯克雖是頗具魅力的人物，但他之前未涉足汽車領(lǐng)域，在造車過程中走了不少?gòu)澛?。而且特斯拉過度追求高度自動(dòng)化生產(chǎn)，短時(shí)間內(nèi)引入大量機(jī)器人卻未充分測(cè)試和改進(jìn)流程，實(shí)際需要更多工人，效果不佳。

總之，特斯拉在資金、產(chǎn)能、質(zhì)量、技術(shù)和客戶信任等多方面存在問題，導(dǎo)致其處于破產(chǎn)邊緣。