哈弗 H8 報(bào)價(jià)的高低取決于多種因素。

首先是配置，像先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、智能駕駛系統(tǒng)、豪華內(nèi)飾這類高端配置會(huì)增加成本，進(jìn)而影響價(jià)格，其不同配置車型價(jià)格差異較大，最低配約 20 萬(wàn)元，還會(huì)因供求關(guān)系有所波動(dòng)。

其次是品牌力，相比合資品牌處于劣勢(shì)，在價(jià)格區(qū)間受到擠壓，這也是哈弗 H8 面臨困境甚至停產(chǎn)的一個(gè)原因。

再者是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，眾多車企進(jìn)軍 SUV 領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)激烈會(huì)影響其價(jià)格。

還有行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，比如新能源汽車政策、智能網(wǎng)聯(lián)政策等。

從哈弗 H8 自身來(lái)看，其車身尺寸、動(dòng)力性能、做工能與合資產(chǎn)品抗衡，但品牌影響力不足。

另外，定價(jià)策略很關(guān)鍵，最初長(zhǎng)城汽車為哈弗 H8 確立 20 萬(wàn)元以上的定價(jià)區(qū)間，一是哈弗品牌獨(dú)立，為避免自主品牌轎車溢價(jià)能力低影響 SUV 產(chǎn)品，期望突破溢價(jià)能力；二是從哈弗品牌產(chǎn)品線看，H8 定價(jià)過(guò)低會(huì)使 H7 定位困難；三是 H8 自身水平較高。但此定價(jià)有風(fēng)險(xiǎn)，比如合資品牌溢價(jià)能力高，哈弗能否相比不確定，且 20 萬(wàn)元左右購(gòu)車的消費(fèi)者更看重品牌能否提升自身價(jià)值。

新車價(jià)格還會(huì)因排放標(biāo)準(zhǔn)變化而波動(dòng)，國(guó)五車因不符合新標(biāo)準(zhǔn)二手車價(jià)格會(huì)降低。在二手車方面，哈弗 H8 因新車中期價(jià)格大幅下降，后期成為絕版車型，保值率低，殘值只有 7 萬(wàn)元左右，而漢蘭達(dá)價(jià)格穩(wěn)定，殘值能達(dá) 20 萬(wàn)元左右。

總之，哈弗 H8 報(bào)價(jià)高低受多種因素綜合影響。