國家汽車購車補貼政策每年是會有變化的。

像今年的補貼政策，就對車市帶來了 140 萬輛車的增量。補貼期限延長至 2022 年底，2020 至 2022 年補貼標準分別在上一年基礎上退坡，公共交通等領(lǐng)域車輛 2020 年補貼標準不退坡，2021 至 2022 年分別退坡。

2020 年保持動力電池系統(tǒng)能量密度等技術(shù)指標不變，提高整車能耗、純電動乘用車純電續(xù)駛里程門檻，2021 至 2022 年技術(shù)指標總體穩(wěn)定，支持“車電分離”等新模式。

新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報清算車輛數(shù)量有要求，新能源乘用車補貼前售價須在 30 萬元以下，“換電模式”車輛不受此限，燃料電池汽車購置補貼調(diào)整為開展示范，中央財政“以獎代補”。

地方要強化管理，同步公示補貼核查結(jié)果，對數(shù)據(jù)弄虛作假的取消補貼并嚴肅處理，各地要完善配套政策，加大采購力度，推動落實免限購、免限行、路權(quán)等支持政策，2020 年 4 月 23 日至 7 月 22 日為過渡期按相應標準補貼。

隨著環(huán)保意識提升，新能源汽車成為新寵，大部分地區(qū)為鼓勵新能源汽車推廣應用出臺系列補貼政策且每年有調(diào)整。比如 2024 年新能源車補貼政策，補貼對象為新能源乘用車（不含二手車）且在 2024 年購買，購車有流程和時間要求，要及時辦理相關(guān)手續(xù)，補貼金額按購車價格算，15 萬元以下補貼 10%、15 萬元至 30 萬元補貼 8%、30 萬元以上補貼 6%，正常情況下，新能源汽車補貼審核約 10 個工作日。

今年汽車以舊換新政策使 200 萬人受益，報廢補貼促進了兩百萬臺新車銷售，兩個利好政策促進 400 萬臺車銷售。2025 年政府購車補貼延續(xù)，商務部提前謀劃接續(xù)政策，今年補貼特點 2025 年可能延續(xù)，補貼對象多為有舊車換購需求的消費者，補貼政策各地不同。

政府購車補貼針對有舊車消費者，能激活二手車市場等。目前汽車以舊換新補貼標準是，個人消費者在規(guī)定時間報廢特定舊車并購買相應新車有補貼，擬申請補貼資金的個人消費者，應于規(guī)定時間前提交申請。