廣汽三菱歐藍(lán)德的操控性能相當(dāng)出色。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有虛位，在彎道行駛時(shí)能讓駕駛者準(zhǔn)確把握車輛方向。

懸掛系統(tǒng)調(diào)校合理，前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)專業(yè)賽場(chǎng)級(jí)別調(diào)校，能提供足夠支撐力，過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，保持車輛行駛穩(wěn)定。

動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性，無(wú)論是城市道路低速行駛還是高速公路加速超車，都能提供流暢的動(dòng)力響應(yīng)。與之匹配的變速箱換擋邏輯清晰、過(guò)程平順，幾乎無(wú)頓挫感。

四驅(qū)版本的傳動(dòng)軸合理布置在車輛底部，中央傳動(dòng)軸前方設(shè)有諧振器，能有效降低傳動(dòng)噪聲。中配的 4WD 電子控制四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有 ECO、AUTO 和 LOCK 三種工作模式，以應(yīng)對(duì)不同路況。頂配版搭載的 S-AWC 全輪控制系統(tǒng)，配備中央差速器鎖，在各種路況下駕駛穩(wěn)定性都有效提升。

減震效果前硬后軟，兼顧越野性能和城市用車舒適性。前懸架下擺臂采用沖壓鋼板焊接并加固，副車架的 H 形結(jié)構(gòu)降低成本且便于維修，增強(qiáng)扭矩剛性。后懸架減震器和彈簧一體式設(shè)計(jì)，各連桿與副車架接觸處有橡膠襯套，降低振動(dòng)影響。

總之，廣汽三菱歐藍(lán)德在操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，無(wú)論是日常城市駕駛還是應(yīng)對(duì)一些坑洼路面，懸架反應(yīng)積極，配合優(yōu)秀底盤系統(tǒng)，能給駕駛員極大信心，轉(zhuǎn)向響應(yīng)也非常積極，指哪打哪，整體駕駛輕快。