購買新能源汽車補(bǔ)助對(duì)車輛價(jià)格的影響因多種因素而異。

比如 2019 年補(bǔ)貼新政出臺(tái)，地補(bǔ)取消和國(guó)補(bǔ)額度下降，沒三電核心技術(shù)的車企壓力增大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車輛能獲部分補(bǔ)貼，不符合就沒補(bǔ)貼，庫存多的車企為清庫存會(huì)降價(jià)，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有相應(yīng)補(bǔ)貼或降價(jià)措施。

2020 年補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)至 2022 年底，標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡，公共交通領(lǐng)域部分車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也有變化。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下才有補(bǔ)貼，“換電模式”車不受此限，這導(dǎo)致特斯拉 Model 3 部分車型價(jià)格上漲。

2021 年底，特斯拉因補(bǔ)貼退坡上調(diào)車型售價(jià)，蔚來則限期讓用戶享原補(bǔ)貼價(jià)。多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，有人覺得漲價(jià)可能是促銷手段。

補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)，因?yàn)槠髽I(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

2023 年以前補(bǔ)貼政策分不同情況，純電車型續(xù)航大于等于 300km 小于 400km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 0.91 萬元，大于等于 400km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 1.26 萬元，插電式、增程式車型純電續(xù)航里程大于等于 50km 的每臺(tái)車補(bǔ)貼 0.48 萬元。像比亞迪漢純電版續(xù)航大于 400km，2023 年 1.26 萬元的國(guó)補(bǔ)取消，插混版純電續(xù)航里程在 100km 以上，2023 年 0.48 萬元的國(guó)補(bǔ)取消。

對(duì)于有補(bǔ)貼資格的新能源車，補(bǔ)貼減少 0.48 萬 - 1.26 萬；沒補(bǔ)貼資質(zhì)的車，價(jià)格可能小漲幾千塊。2023 年 1 月 1 日起，新能源乘用車購買補(bǔ)貼退出，像 NEDC 續(xù)航里程 300km 以下的純電動(dòng)乘用車不具備補(bǔ)貼資格，這類車型均價(jià)多在 3 - 4.5 萬元，取消補(bǔ)貼后售價(jià)理論上不會(huì)有明顯波動(dòng)。

總之，新能源補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)有影響，但具體情況因車企而異，有的漲價(jià)，有的調(diào)整權(quán)益或維持價(jià)格不變。