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奔馳 V12 發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點有哪些

奔馳 V12 發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點有不少。

首先是獨特的單缸三氣門設(shè)計，每個氣缸有 2 個進(jìn)氣門，1 個大口徑排氣門，進(jìn)氣充足，還能降低傳熱損失。

其次是采用單凸輪軸氣門控制技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單。

再者，配備雙點火系統(tǒng)，每個氣缸排氣門兩側(cè)各有 1 個火花塞，共有 24 個火花塞，通過 ECU 靈活控制點火間隔時間，提升燃燒效率和發(fā)動機(jī)性能，但后期維修保養(yǎng)成本高。

還有就是傳統(tǒng)的歧管噴射技術(shù)，雖不是主流的缸內(nèi)直噴，但降低了發(fā)動機(jī)噪音。

此外，奔馳 V12 采用雙渦輪增壓技術(shù)，中冷器方案先進(jìn)，冷卻效率高，提升了動態(tài)響應(yīng)。

奔馳 V12 發(fā)動機(jī)技術(shù)有其獨特之處，雖有些技術(shù)傳統(tǒng)，但仍在性能上表現(xiàn)出色。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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