二手普拉多價(jià)格在淡季和旺季的變化是比較明顯的。

在淡季，市場(chǎng)需求相對(duì)較小，價(jià)格可能會(huì)有一定程度的下降。但普拉多整體比較保值，降幅不會(huì)太大。

旺季時(shí)，需求增加，價(jià)格會(huì)相對(duì)穩(wěn)定甚至可能上漲。

普拉多停產(chǎn)受國(guó)六排放法規(guī)影響。這導(dǎo)致其在市場(chǎng)上的新車供應(yīng)減少，使得二手車更顯珍貴，價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺。

早期普拉多動(dòng)力有 4.0L 六缸、2.7L 和 3.5L 版本，四驅(qū)系統(tǒng)也有變化，這些因素一定程度上影響其保值率。

2014 年普拉多曾滯銷，優(yōu)惠 4 萬還不好賣，但隨著各地工地大開發(fā)，其皮實(shí)、7 座、能裝人裝貨、底盤高、適合走爛路、外形氣場(chǎng)強(qiáng)大等優(yōu)點(diǎn)被發(fā)現(xiàn)，受到包工頭等群體喜愛，逐漸火遍全國(guó)。

比如 2019 款 3.5L 自動(dòng) TX-L 尊享版后掛備胎版，新車落地 53 萬元左右，行駛不到 5 萬公里，二手車價(jià)格能升到近 60 萬元，漲了約 7 萬。

2010 年款 4.0L 自動(dòng) TX-L 版本，新車落地約 63.2 萬元，使用 10 年超 16 萬公里，二手車約 34 萬元。

2016 年款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版，新車落地約 43 萬元，使用 6 年不到行駛 5 萬公里，二手車約 34.3 萬元。

總之，二手普拉多價(jià)格變化受多種因素影響，但其保值率在眾多車型中表現(xiàn)出色。