東風(fēng)悅達(dá)起亞 K3 發(fā)動機(jī)故障率不高。

它有 1.5L 自然吸氣和 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性、耐久性好，故障率低，維修成本不高。

從相關(guān)數(shù)據(jù)看，百車故障數(shù)（2 -12 個月）為 19 個，故障分布在車身外觀、行駛過程、發(fā)動機(jī)等方面。百車故障數(shù)（3 -5 年）為 425 個，故障主要在車身油漆、空調(diào)、中控臺等。

造成故障原因有車輛使用年限久部件老化磨損，維護(hù)保養(yǎng)不及時，生產(chǎn)工藝和材料有缺陷，駕駛習(xí)慣不好，維修保養(yǎng)不當(dāng)。但總體處于中等水平。

起亞 K3 發(fā)動機(jī)技術(shù)先進(jìn)，采用現(xiàn)代起亞的黃金五年技術(shù)，動力在城市路況應(yīng)答性好，變速器積極降檔響應(yīng)，郊區(qū)路況升檔積極駕駛舒適，高速動力性不太出色。

1.5 自吸發(fā)動機(jī)匹配 CVT 變速箱模擬 8 擋，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)、降低造車成本。1.4T 發(fā)動機(jī)匹配 7DCT 變速箱在現(xiàn)代菲斯塔車輛上獲認(rèn)可。

1.6L 發(fā)動機(jī)搭配 6 速手動/手自一體變速器，手自一體變速器為全新升級的第二代 6 速變速器。發(fā)動機(jī)采用 D-CVVT 進(jìn)排氣門連續(xù)可變正時技術(shù)，經(jīng)過嚴(yán)格測試和驗(yàn)證，內(nèi)部采用優(yōu)質(zhì)材料和零部件，故障率低，維修成本不高，還有智能化管理系統(tǒng)。

比如 1.6L+6AT 的動力系統(tǒng)，開 7 年跑 8 萬公里，除常規(guī)保養(yǎng)外沒啥毛病。要保持發(fā)動機(jī)良好狀態(tài)，要定期更換機(jī)油和濾芯，檢查剎車片、剎車盤磨損情況，及時更換剎車油，檢查剎車油管有無漏油。

起亞 K3 搭載的 1.6L 發(fā)動機(jī)是自然吸氣、四缸四氣門，排量 1591mL，采用 DOHC 配氣機(jī)構(gòu)和多點(diǎn)電噴供油方式，能輸出最大馬力 128Ps，最大功率 93.8kW，最大扭矩 156N·m，動力滿足日常駕駛需求，發(fā)動機(jī)材料優(yōu)化，采用鋁制缸蓋和缸體，降低重量提高散熱，符合國 IV（國 V）排放標(biāo)準(zhǔn)。

起亞 K3 的 1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)和 1.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)在動力輸出有優(yōu)勢，耐用性好。

總之，只要車主保持良好駕駛習(xí)慣，及時維修保養(yǎng)，能有效減少故障率。