長(zhǎng)城哈弗 H3 的操控性好不好

初妍發(fā)表于2024-10-23 07:11:04

配備 ABS+EBD，可選配伊頓機(jī)械鎖，行車安全有保障，急剎車能緊急避險(xiǎn)防側(cè)滑，單輪打滑時(shí)能智能分配制動(dòng)力來(lái)擺脫困境。

汽油版配備三菱 4G64 4G69 發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升快；柴油版配備 2.5TCI 發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速超 1700 轉(zhuǎn)渦輪增壓起作用，加速度不遜于奧迪。

前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，抓地穩(wěn)固，側(cè)傾角小。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力輕便，原地和低速時(shí)輕松操作，高速時(shí)隨車速增長(zhǎng)變沉。

高速直線行駛穩(wěn)定性和抗側(cè)風(fēng)干擾能力強(qiáng)，但受制于非承載式車身結(jié)構(gòu)，側(cè)傾表現(xiàn)一般，快速打方向時(shí)車身左右搖晃明顯。

制動(dòng)響應(yīng)較好，踏板初段空量不大，制動(dòng)力隨踩踏程度深入逐步增加。

油門(mén)、剎車和離合器踏板高度與駕駛座坐墊高度及傾斜程度不太匹配，駕駛久了腳脖子易酸。

哈弗 H3 的懸架系統(tǒng)采用雙橫臂獨(dú)立懸架和五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架，雙橫臂懸架能抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，提高穩(wěn)定性；五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架可靠性和耐用性好，能應(yīng)對(duì)惡劣路況，提高車輪抓地力。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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