特斯拉中國(guó)今日漲價(jià)很可能與原材料成本有關(guān)。

近年來(lái)，特斯拉多次調(diào)整價(jià)格，包括 Model Y 等車(chē)型。

從多方面情況來(lái)看，制造成本的波動(dòng)是漲價(jià)的重要因素。首先，原材料成本上漲對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。像橡膠、銅、鋁等汽車(chē)行業(yè)零部件的原材料價(jià)格大幅上升，比如橡膠、銅、鋁的漲幅分別高達(dá) 49%、42%和 24%。

其次，汽車(chē)芯片短缺也致使汽車(chē)制造的成本升高。這甚至一度導(dǎo)致特斯拉的加州工廠(chǎng)停產(chǎn)，如美國(guó)奧斯汀的三星工廠(chǎng)因暴風(fēng)雪災(zāi)害停產(chǎn)導(dǎo)致汽車(chē)新品產(chǎn)能不足。受全球芯片短缺影響，2021 年前三季度，汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)預(yù)計(jì)較原計(jì)劃減少 70 萬(wàn)輛。

再者，電池原材料成本的變化也不容忽視。適用于汽車(chē)電池的鎳供應(yīng)有限，可能促使制造商轉(zhuǎn)向儲(chǔ)存電量相對(duì)較少的磷酸鐵鋰電池。如果鎳價(jià)觸及每噸 5 萬(wàn)美元的歷史高位，每輛電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格可能會(huì)增加。

另外，全球供應(yīng)鏈緊張也在一定程度上推高了成本。盡管特斯拉采取了多種措施應(yīng)對(duì)，但成本壓力仍導(dǎo)致了價(jià)格的調(diào)整。

總之，綜合多方面因素，特斯拉中國(guó)今日漲價(jià)大概率與原材料成本的變化、芯片短缺以及供應(yīng)鏈緊張等制造成本的波動(dòng)密切相關(guān)。