東風(fēng)本田思域召回并不意味著車輛存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。

召回是汽車行業(yè)中一種常見且負(fù)責(zé)任的行為。像近 30 萬(wàn)輛思域的召回，是因?yàn)檐囕v持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高。這是廠家發(fā)現(xiàn)問題后積極解決的表現(xiàn)，通過(guò)召回進(jìn)行處理和改進(jìn)，保障用戶的使用安全和車輛性能。

在北美，也有 200 萬(wàn)輛思域因電動(dòng)輔助方向盤系統(tǒng)的齒輪套件存在問題被召回。召回后，廠家都會(huì)有相應(yīng)的處理措施，解決潛在的隱患。

同時(shí)，思域在市場(chǎng)上一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，十代思域在緊湊車市場(chǎng)銷量處于前排位置。不能因?yàn)檎倩鼐头穸ㄋ恼w品質(zhì)和市場(chǎng)地位。

有些車主反映輪胎起皮掉塊，去 4S 店檢查未達(dá)更換標(biāo)準(zhǔn)，不符合召回條件，但廠家回復(fù)已收到問題反饋，可撥打客服熱線咨詢。這說(shuō)明廠家對(duì)于各種問題是重視的，并且提供了溝通渠道。

還有蘇州奕澤追尾思域事件，思域正常停車被追尾，車尾嚴(yán)重變形但被動(dòng)安全配置合格。這也能從側(cè)面反映出思域在安全方面是有一定保障的。

總之，思域的召回是廠家為了提升產(chǎn)品質(zhì)量和保障用戶權(quán)益采取的措施，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為召回就代表車輛存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。