今年電動(dòng)汽車優(yōu)惠力度呈現(xiàn)出一些新趨勢(shì)。

首先，新能源車購(gòu)置稅減免政策有變化。自 2024 年 1 月 1 日到 2025 年 12 月 31 日，新能源車輛購(gòu)置稅免征額度受限，最高額度為 3 萬(wàn)元。

其次，眾多車企紛紛降價(jià)或推出限時(shí)優(yōu)惠。像吉利、奇瑞、飛凡、上汽大眾、現(xiàn)代、特斯拉等，都有不同程度的優(yōu)惠舉措。比如五菱汽車、哪吒汽車早早降價(jià)，比亞迪采取“加量不加價(jià)”“降價(jià)增配”策略，起售價(jià)平均下降 2 萬(wàn)元。特斯拉的 Model Y 也有降價(jià)。

還有，一些車企通過(guò)補(bǔ)貼或者發(fā)布新車型方式變相“降價(jià)”，比如理想汽車、奇瑞新能源等。

再者，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，內(nèi)需不足，為完成年度銷量目標(biāo)，車企主動(dòng)降價(jià)清庫(kù)存。像國(guó)內(nèi)新能源車企上半年目標(biāo)完成情況不理想，年度目標(biāo)完成率均處于 50%以下，比亞迪上半年雖銷量領(lǐng)跑，但距離年度目標(biāo)完成率也不高。

在這種情況下，降價(jià)成為清庫(kù)存的首選出路。

不過(guò)，各家企業(yè)爭(zhēng)相壓價(jià)可能形成惡性循環(huán)。

總之，今年電動(dòng)汽車優(yōu)惠力度大，消費(fèi)者購(gòu)車有了更多選擇，但也需謹(jǐn)慎考慮。