大眾越野車在越野路況中的通過(guò)能力是相當(dāng)出色的。

像大眾攬境，在斜坡項(xiàng)目中，因其合理的接近角和離去角，還有 2.5T 七速濕式雙離合的動(dòng)力組合，能輕松搞定 30 度、35 度斜坡，動(dòng)力穩(wěn)定沒(méi)不足。

交叉軸項(xiàng)目里，智能車機(jī)系統(tǒng)會(huì)制動(dòng)懸空車輪，分配動(dòng)力助其順利通過(guò)。

模擬冰雪路況的滑輪輪組上，高級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)能智能分配扭力，迅速脫困。

單邊橋、枕木路、側(cè)坡等項(xiàng)目也都能應(yīng)對(duì)，四驅(qū)加上智能輔助駕駛系統(tǒng)，新手開也沒(méi)問(wèn)題。

前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，駕乘舒適。

車身尺寸上，高強(qiáng)度材質(zhì)讓車頂能扛多倍車重，主/被動(dòng)安全配置齊全。

50:50 黃金平衡配重及合理車身設(shè)計(jì)讓車輛操控靈敏，轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)秀。

極寒冰雪試駕中，強(qiáng)大動(dòng)力輕松爬坡，四驅(qū)系統(tǒng)雪地打滑能鎖死空轉(zhuǎn)車輪分配扭矩脫困。

探岳家族在“8 字彎”“狗骨頭”等項(xiàng)目中，側(cè)傾控制和四輪循跡性好，4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)智能分配動(dòng)力保證抓地力。

ID.家族在冰雪路面操控出色，前后雙電機(jī)動(dòng)力均衡，懸掛系統(tǒng)舒適穩(wěn)定，MEB 平臺(tái)讓轉(zhuǎn)向靈敏精準(zhǔn)能輕松漂移。

新一代途銳搭載大眾 4MOTION 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，極端情況能分配 70%動(dòng)力至前軸，80%到后軸。

越野模式有自動(dòng)、沙地、碎石路以及專家四種（頂配專屬，其他版本只有自動(dòng)與沙地兩種）。

通過(guò)性指標(biāo)表現(xiàn)不錯(cuò)，接近角 25°-31°，離去角 25°-31°，通過(guò)角 18.5°-25°，最大涉水深度 500 以上。

途昂四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，面對(duì)濕滑、泥地和崎嶇山路等復(fù)雜路況通過(guò)能力不俗，輕度越野沒(méi)問(wèn)題。

駕駛模式多樣，可靈活切換，困難路段四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)介入確保動(dòng)力均衡提升通過(guò)性。

全時(shí)四驅(qū)技術(shù)讓四個(gè)車輪始終獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，提供穩(wěn)定抓地力。

實(shí)際越野測(cè)試中，途昂在有難度的坡道和凹凸路面能輕松應(yīng)對(duì)，越野能力強(qiáng)。

實(shí)測(cè)中，途昂越野通過(guò)性比漢蘭達(dá)強(qiáng)很多，空間是最大亮點(diǎn)。