純電動汽車補貼對車輛價格影響挺大的。

補貼政策調(diào)整會直接影響車企成本，進而影響車輛價格。比如 2019 年補貼新政出臺，部分沒三電核心技術(shù)的車企壓力大。符合過渡期標(biāo)準(zhǔn)的車能獲部分補貼，不符合則無。庫存多的車企為清庫存會降價，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期按舊標(biāo)準(zhǔn)補貼或采取其他降價方式。

2020 年補貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補貼標(biāo)準(zhǔn)逐年退坡。新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限。這刺激了銷量。多數(shù)品牌店暫未接到漲價通知，漲價說法或為促銷手段。

補貼退坡后，整體價格預(yù)計波動不大。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且市場規(guī)模擴大，成本會下降。純電動貨車方面，國補退場成本增加，價格上漲成趨勢。按規(guī)定，公共領(lǐng)域純電貨車中央財政補貼標(biāo)準(zhǔn)為 252 元/KWh，一輛 89°電的新能源輕卡成本漲幅達 22428 元。

企業(yè)應(yīng)提升競爭力，優(yōu)化技術(shù)創(chuàng)新。經(jīng)銷商行情看漲，但囤車要適度。

新能源汽車補貼后價格計算，國家與地方有雙重優(yōu)惠。不同續(xù)航里程補貼額度不同，80km 至 150km 續(xù)航，國家與地方聯(lián)手提供總額 3.325 萬元補貼，優(yōu)惠 6.65 萬元。150km 至 250km 續(xù)航補貼總額 4.75 萬元，優(yōu)惠 9.50 萬元。像廣州市還有高速通行費用減免、城市停車優(yōu)惠等福利。

四季度車市中純電動車銷量好，多款車創(chuàng)銷售記錄，特別是入門級或 10 萬元左右的車。國家刺激政策助推純電動車爆發(fā)式增長，10 萬元車能打 7 折。

補貼能降低購車成本，如 20 萬的車可能 15 萬買到，提高性價比，吸引更多人購買，讓消費者追求高品質(zhì)車。

對廠商來說，為拿補貼得滿足要求，加大技術(shù)研發(fā)投入，擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，降低成本，吸引更多企業(yè)入行，加劇競爭，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

對市場規(guī)模和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，補貼讓銷量上漲，普及加快。