斯柯達(dá)昊銳的動力表現(xiàn)不錯。

1.8T 的動力強(qiáng)勁，響應(yīng)迅速且源源不斷，即便乘坐 5 人、后備箱裝滿、開啟空調(diào)，也不會感到動力不足，仍能感受到推背感，渦輪在 1500 轉(zhuǎn)介入時沒有明顯感覺。

1.8T 的扭矩較大，為 250，最大功率 118，動力儲備不算充裕，160 以下速度提升輕松，上 180 就有點遲緩，180 以上油門近乎踩到底，200 以上較為吃力。

從動力換算來看，有人認(rèn)為渦輪增壓與自然吸氣是 1.5 倍關(guān)系，1.8T 相當(dāng)于 2.7，但實際感受比 2.4 動力更強(qiáng)勁。

昊銳新增的 1.4TSI 車型實現(xiàn)了強(qiáng)勁動力與經(jīng)濟(jì)油耗的完美統(tǒng)一。其擁有 96KW 的最大功率，在 1750 - 3500 轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)就能輸出 220Nm 的峰值扭矩，0 - 100KM/H 加速時間僅為 10.6 秒。雖然排量小，但動力表現(xiàn)領(lǐng)先于裝備傳統(tǒng) 2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)的 B 級車型。

昊銳 2.0TSI 車型在 1700 轉(zhuǎn)時即可達(dá)到最大扭矩 280 牛?米，且可持續(xù)輸出至 5000 轉(zhuǎn)，動力強(qiáng)勁。

全系搭載的 1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI 三款大眾 TSI 發(fā)動機(jī)，采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，配合發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和 E - Gas 電子油門，實現(xiàn)了澎湃動力的輸出。

實際試駕 1.8TSI 時，理論數(shù)值在 1500 轉(zhuǎn)發(fā)揮出的最大扭力，經(jīng)變速箱及傳動系統(tǒng)過濾，要接近 2000 轉(zhuǎn)才明顯感覺到動力發(fā)放，從 2000 轉(zhuǎn)至 5500 轉(zhuǎn)是積極發(fā)力區(qū)間。發(fā)揮其實力關(guān)鍵在于油門踏板踩踏幅度不能過淺，善用 S 檔，此檔能讓轉(zhuǎn)速保持發(fā)力區(qū)。