影響車子達到報廢標準的因素主要有以下這些。

行駛里程是重要因素，當汽車行駛達 30 - 50 萬公里，使用 8 - 15 年或因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況無法修復，就可能要報廢。

車型方面，若車型淘汰、已無配件來源，或者耗油量超過國家標準百分之 15，經(jīng)修復和調(diào)整仍達不到國家對機動車運行技術條件，就得考慮報廢。

廢氣排放也是關鍵，排污超標無法改善的車輛應強制報廢，不然繼續(xù)使用會有安全隱患還污染環(huán)境，維修保養(yǎng)費用也會大增。

使用年限有限制，達到法定年限即使未到實際出廠年限，可能也要強制報廢來保障行車安全與環(huán)保標準。

技術標準同樣重要，車輛多次維修調(diào)整仍無法滿足機動車安全技術國家標準對于在用車輛的要求，可能面臨報廢。

環(huán)保與噪音控制方面，車輛排放污染物或噪音無法達到國家對于在用機動車的排放標準，就得報廢。

檢驗周期也有規(guī)定，在車輛檢驗有效期滿后，連續(xù)三個檢驗周期內(nèi)未能取得合格標志，車輛會面臨報廢。

車輛損壞程度嚴重，經(jīng)過修理也無法恢復到安全行駛狀態(tài)，可能被判定報廢。

維修成本方面，如果車輛的維修費用超過車輛本身價值的一定比例，比如 80%，保險公司通常會按車輛報廢理賠。

安全技術狀況不佳，比如經(jīng)過修理和調(diào)整后仍不能達到在用車有關要求，車輛會被判定報廢。

環(huán)保標準不達標，比如經(jīng)過修理和調(diào)整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求，車輛會被判定報廢。

在一些地方，車輛的使用年限也是決定報廢的重要因素，像在中國，私家車在行駛里程達到 60 萬公里時會被引導報廢。

最新的法規(guī)和政策也會影響事故車的報廢標準，比如新一代汽車的進步可能導致舊款汽車報廢年限縮短。

總之，車子的報廢標準是綜合多種因素的結果。