未來車市優(yōu)惠的趨勢大概率是持續(xù)降價。

首先，新能源市場競爭激烈，鋰電價格下降，新能源“價格戰(zhàn)”成為看點。像一汽豐田推出“全系直補”政策，不少車型都有終端優(yōu)惠。

其次，汽車消費市場已趨于飽和，消費者購車需求不旺，這使得廠家為了吸引消費者，不得不采取降價策略。

再者，2024 年車市走勢預(yù)計“前高后低”，價格戰(zhàn)仍是主旋律，淘汰賽持續(xù)進行。

而且，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為未來三年國內(nèi)車市所有車型的均價將大幅下降，年平均降幅能達到 10%。從具體品牌看，價格也是一降再降。

新能源乘用車補貼標(biāo)準(zhǔn)提高，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請量多，地方政府還積極推出支持政策，這些都促使車市優(yōu)惠不斷。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹看好 2024 年車市增長，預(yù)計 2024 年國內(nèi)新能源乘用車批發(fā)銷量同比增長 22%，國內(nèi)乘用車總體零售銷量增長 3%，加上出口貢獻，國內(nèi)總體狹義乘用車銷量有望同比增長 5%。

在 2023 年，中國乘用車市場銷量已恢復(fù)至疫情前水平，新能源汽車滲透率提升，汽車行業(yè)當(dāng)前主旋律就是降價，燃油車和新能源車都在降。大多數(shù)用戶預(yù)計 2024 年還會持續(xù)降價，車企需要明確影響銷量的因素，并制定合理的價格策略來應(yīng)對。