車輛狀態(tài)達到報廢標準的具體表現(xiàn)有很多。

首先是行駛里程，比如輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車累計行駛 30 萬公里，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛 40 萬公里，各類型客車（含越野型）和轎車累計行駛 50 萬公里，其它車輛累計行駛 40 萬公里。

其次是使用年限，像輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車使用 8 年，礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用 8 年，其它車輛使用 10 年。

再者，如果車輛因各種原因造成嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復，那也達到報廢標準。

還有車型巳淘汰已無配件來源的，以及汽車長期使用，油耗量超過國家定型車出廠標準值 15%的。

根據(jù)相關規(guī)定，達到機動車使用年限的，經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關規(guī)定的，經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的，在檢驗有效期屆滿后連續(xù) 3 個機動車檢驗周期內(nèi)未取得機動車檢驗合格標志的，這些情況車輛也得報廢。

另外，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車無使用年限限制，但行駛里程達到 60 萬公里后，車輛將被引導報廢。

車輛的技術狀況也很關鍵，要是存在嚴重的機械故障、安全隱患或者排放超標等問題，即便未達到使用年限和行駛里程，也可能被判定為報廢車輛。

不符合國家環(huán)保法規(guī)排放標準的車會被引導報廢。

要是車輛發(fā)生過重大交通事故，導致嚴重損壞無法修復到安全標準，會被判定報廢。

進行非法改裝，改變原車結構和安全性能，無法通過年檢，也會被判定為報廢車輛。