車輛燃油補助標準受油價影響。

比如在 2014 年，由于成品油價格下調(diào)，城市公交車、出租車及農(nóng)村客運車的燃油補貼標準略有下降。國家出臺的成品油價格補貼措施和標準規(guī)定，補貼對象為特定時間內(nèi)正常運營的相關(guān)車輛，且不足一年按實際運營天數(shù)計算。城市公交和農(nóng)村道路客運車以標臺數(shù)為補貼依據(jù)，出租車以擁有量為補貼依據(jù)。

目前財政局正在牽頭做一個雙向的動態(tài)補貼機制，即隨著油價漲或降，政府的補貼也有漲有降，這包括公交、公用車、農(nóng)機車等。

2021 年以后，燃油補貼逐漸減少，不再與用油量及油價掛鉤。2021 年出租車的油價補貼政策有變化，漲價補助以各省 2014 年實際執(zhí)行數(shù)為基礎(chǔ)逐年遞減，自 2020 年起，具體減少比例另行確定，相關(guān)支出不再與油量及油價直接掛鉤。

國家對城市公交車、出租車在車票價格不長的前提下，增加燃油稅補貼每公升汽油 1.00 元，每公升柴油 0.80 元，按國家標準規(guī)定的車型燃油標準落實補貼。

國家給公交車燃油補貼發(fā)放標準各地有不同規(guī)定，可咨詢商務(wù)部。各地應抓緊完善出租汽車價格聯(lián)動機制，通過調(diào)整運價或燃油附加，化解油價調(diào)整對出租汽車經(jīng)營效益的影響。