汽車(chē)消費(fèi)刺激政策是有地區(qū)差異的。

比如廣東省作為國(guó)內(nèi) GDP 第一的經(jīng)濟(jì)大省，深圳作為一線(xiàn)城市，在補(bǔ)貼消費(fèi)方面出手就很“闊綽”。而其他省市地區(qū)的補(bǔ)貼力度相對(duì)小些。

從刺激方式看，給予現(xiàn)金、優(yōu)惠補(bǔ)貼的政策最多，補(bǔ)貼幅度在 1000 元 -2.3 萬(wàn)元不等，以 3000 元居多。還有超三成政策，在提供現(xiàn)金補(bǔ)貼、優(yōu)惠的同時(shí)，增加了汽車(chē)放號(hào)指標(biāo)。

在具體地區(qū)政策方面，湖北省、山東省相繼出臺(tái)“鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)”政策，包括以舊換新優(yōu)惠、購(gòu)車(chē)發(fā)補(bǔ)貼、發(fā)消費(fèi)券、推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等手段。深圳、青島、鄭州、沈陽(yáng)、太原、長(zhǎng)春等地也陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策。各地政策普遍注重推廣新能源汽車(chē)，但各有“偏好”。像北京有關(guān)刺激汽車(chē)消費(fèi)措施尚未研究論證。

從政策持續(xù)時(shí)間看，除湘潭市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)政策明確自 2020 年 3 月 1 日起，限額前 3500 名個(gè)人消費(fèi)者外，其余 8 項(xiàng)政策“補(bǔ)貼周期”在 1 個(gè)月至 1 年不等，且多數(shù)補(bǔ)貼政策會(huì)在今年年底結(jié)束。

國(guó)家發(fā)展改革委等 13 部門(mén)印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的若干措施》中，包括優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)管理政策、支持老舊汽車(chē)更新消費(fèi)、加強(qiáng)新能源汽車(chē)配套設(shè)施建設(shè)、降低新能源汽車(chē)購(gòu)置使用成本及持續(xù)緩解停車(chē)難停車(chē)亂問(wèn)題等。還首次提出實(shí)施城區(qū)、郊區(qū)指標(biāo)差異化政策，鼓勵(lì)限購(gòu)地區(qū)盡早下達(dá)全年購(gòu)車(chē)指標(biāo)，因地制宜增加年度購(gòu)車(chē)指標(biāo)投放。鼓勵(lì)各地加快老舊車(chē)輛淘汰更新，同時(shí)加快培育二手車(chē)市場(chǎng)。

總之，汽車(chē)消費(fèi)刺激政策存在地區(qū)差異，大家可以根據(jù)所在地區(qū)的具體政策來(lái)規(guī)劃自己的汽車(chē)消費(fèi)。