別克英朗的底盤參數(shù)有不少特點。

先說底盤高度，不同版本有差異，像英朗 XT 兩廂底盤高度 101mm，全車平均離地間隙 120mm，前保險杠下面最低約 89mm，滿載時離地面 180 毫米。相比之下，寶來離地間隙更高。

懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛組合，懸掛行程不長，回彈響應(yīng)快有力，能過濾細碎顛簸，沒多余回彈。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，路感反饋清晰，高速行駛穩(wěn)定性好，車身姿態(tài)控制得當(dāng)。

材質(zhì)上，底盤是鋁合金的，強度高、剛度大、穩(wěn)定性好還能減重。有 BFI 一體化車身結(jié)構(gòu)，車身高強度鋼使用率超 65%。還有激光釬焊一體化車頂，釬焊長度達 1.5 米/邊，車頂蓋與車身連接平整光滑。B 柱外板用熱成型超高強鋼，強度高又減重。

底盤懸架上，2018 款英朗麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛組合是同級別一流硬件配置，兼顧減振舒適和操控性，能過濾顛簸路面振動，保證日常駕駛舒適，在高速和彎道中抑制車身起伏晃動，提升穩(wěn)定性，優(yōu)化前懸掛布置角度能更好吸收路面振動，降低乘客顛簸感。

由于沒裝發(fā)動機底部護板，建議加裝輕量化樹脂或薄鋁合金材質(zhì)護板應(yīng)對不太嚴重托底，別裝厚鋼制護板，會增加簧下重量，還影響碰撞時發(fā)動機下沉。

整車縱向支撐梁到 B 柱位置，直徑大，管線通過塑料卡扣裝在梁內(nèi)，布局離地高，安全有保證。前橋全框式副車架能均勻承托發(fā)動機和變速箱重量，縱向和橫向支撐梁與水箱框架對抗，低速碰撞能有效防護發(fā)動機和車艙。羊角是鋁合金材質(zhì)，下擺臂單層沖壓鋼板，中央有打孔等輕量化處理，后懸掛三根多連桿分別與車身及后副車架連接。