畢加索的操控性很棒！

它配備了電子駐車和換擋撥片，在自動(dòng)擋 D 模式下?lián)芷材芷鹱饔?，讓超車、上坡變得輕松有力。

方向盤指向精準(zhǔn)，會(huì)隨速度加重，開起來舒服，方向指向清晰。

還有坡道啟動(dòng)輔助系統(tǒng)，坡起時(shí)能自動(dòng)保持 2 秒剎車，防止溜車。

車內(nèi) 7 個(gè)安全氣囊、ESP 等主動(dòng)安全配置為操控提供保障。

法系車的操控基因在彎道和制動(dòng)中能展現(xiàn)，懸掛系統(tǒng)能過濾路面顛簸，保證行駛平順舒適。

雖說 4 檔自動(dòng)配 2.0 自然吸氣的燃油效率差點(diǎn)，但實(shí)際駕駛中別被瞬間油耗嚇到，體驗(yàn)也不錯(cuò)。

即便車身較高，操控性依舊出色，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、穩(wěn)定性好，彎道駕駛很自信。

比如有人體重近 100 公斤，在畢加索里不論頭部、腿部還是周身都舒服。

有人在廣深公路 160 過坑，右前胎爆了，胎鈴扁了，底盤卻沒事，足見其扎實(shí)。

跑長途時(shí)，車輛行駛?cè)犴?，緊急避讓靈敏，不會(huì)側(cè)甩，該有的安全設(shè)備都有。

雪鐵龍一貫采用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，3000 轉(zhuǎn)以上是速度爆發(fā)點(diǎn)，駕駛中能切實(shí)體會(huì)到。

總之，畢加索在同級(jí)別車型中操控性能表現(xiàn)出色。