比亞迪市值能超越大眾，原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是國(guó)家大力支持新能源行業(yè)發(fā)展，比亞迪抓住機(jī)會(huì)成為新能源汽車先行者。

二是持續(xù)多年自主研發(fā)，積攢技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在電池方面的積累為制造新能源汽車提供支撐。其 2021 年研發(fā)投入達(dá) 106.27 億元，截至 2022 年 6 月底，已累計(jì)申請(qǐng)專利 3.7 萬項(xiàng)、授權(quán)專利 2.5 萬項(xiàng)，形成汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)。2020 年推出的刀片電池用針刺實(shí)驗(yàn)證明不會(huì)熱蔓延，只冒煙、不起火，保證安全且降低維修成本。通過 e 平臺(tái) 3.0 的全新 CTB 技術(shù)，提升電池包能量，增加車輛續(xù)航并保證安全性，讓比亞迪海豚等車型續(xù)航可達(dá) 700km。

新能源汽車企業(yè)普遍市值較好，資本市場(chǎng)更看好新能源汽車賽道。

而傳統(tǒng)汽車品牌加速業(yè)務(wù)重組也很重要，像長(zhǎng)城汽車加速新能源化轉(zhuǎn)型，布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈，旗下品牌和關(guān)鍵零部件自給自足，市值也不錯(cuò)。

相比之下，大眾雖品牌眾多，但市值不如比亞迪，甚至有意拆分旗下品牌獨(dú)立上市以提高市值。市值高雖不意味徹底成功，但被社會(huì)和資本市場(chǎng)認(rèn)可，能有更多融資渠道和機(jī)會(huì)，增加成功概率。