奧迪 e Tron 的車身結(jié)構(gòu)安全性非常出色。

它采用鋼鋁混合材質(zhì)，車身表面鋁覆蓋件高達(dá) 95%，熱成形鋼材占比 17％，這極大提升了車身強(qiáng)度。

在關(guān)鍵部位，如 A 柱上邊梁、B 柱加強(qiáng)板等，采用熱成型高強(qiáng)鋼件，形成堅(jiān)固的兩側(cè)框架式安全結(jié)構(gòu)，B 柱加強(qiáng)板還采用了軟硬強(qiáng)度不同的分區(qū)，能很好地滿足碰撞性能要求及人員安全保護(hù)。

底板采用框架式的熱成型高強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)，不僅能在側(cè)面碰撞時提供足夠剛性，還能提高與安全相關(guān)區(qū)域的強(qiáng)度，抗扭強(qiáng)度提升 27%，比如高壓蓄電池區(qū)域。

車底護(hù)板是鋁制的，可防止高壓蓄電池下部損傷。為改善空氣動力學(xué)特性，車底護(hù)板連接點(diǎn)做成碗狀。

在碰撞測試中，奧迪 e Tron 在正面大面積碰撞、正面小面積碰撞以及側(cè)面碰撞中都取得了 G（good）的成績，并取得了 TOP SAFETY PICK+的成績。從正面小面積碰撞測試圖能看到，A 柱以及車身結(jié)構(gòu)都絲毫未傷。

奧迪 e Tron 還配備了 8 個安全氣囊，可根據(jù)乘員體積等變量自動調(diào)整氣囊壓力和體積大小，側(cè)面安全氣囊能為后座區(qū)乘員提供保護(hù)。

此外，整車進(jìn)行了嚴(yán)苛測試，包括國標(biāo)兩倍的 54 萬公里震動測試，以及零下 35°C 到零上 40°C 的中國適應(yīng)性試驗(yàn)、陽光模擬試驗(yàn)、12 年使用周期四門兩蓋疲勞試驗(yàn)、1000N 把手濫用力試驗(yàn)、車門駐坡試驗(yàn)等，實(shí)現(xiàn)“3 年不腐蝕，12 年鋼板不銹穿”的超強(qiáng)車身品質(zhì)。

在電池安全方面，奧迪 e Tron 也做了很多工作。電池容量大、能量密度高，進(jìn)行了獨(dú)有 90G 機(jī)械沖擊安全測試、10 項(xiàng)電池充電檢測及保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)、國標(biāo)兩倍 54 萬公里震動測試等 137 項(xiàng)超國標(biāo)嚴(yán)苛電池安全測試。經(jīng)歷了電芯、模組壽命測試，在差距 80 度的溫度環(huán)境下從小電流到大電流放電，經(jīng)過 800 個充放循環(huán)，可用容量衰減僅為不到 20%。配備了超堅(jiān)固電池鎧甲，通過軟件硬件雙保護(hù)，保證電池的高效與安全。硬件方面采取 3 層鋁合金“超堅(jiān)固鎧甲”搭配 36 個硬包電池模組，構(gòu)成“超堅(jiān)固”的方形防撞結(jié)構(gòu)。軟件方面，高壓電池系統(tǒng)擁有 20 余項(xiàng)主被動放電技術(shù)，每隔 30 秒高壓電池包會進(jìn)行一次絕緣檢測等。