比亞迪 7 月銷量與 6 月相比有明顯變化。

7 月份比亞迪國內零售銷量相比 6 月份增長 3.35 萬輛，加上海外增長的 3k 銷量，總共增長有 3.65 萬輛。

從具體車型來看，5 月底發(fā)布的 dm5 雙車（秦 L，海豹 06），7 月份銷量超過 5.4 萬輛，增長 2.85 萬。

5 月 10 上市的海獅 07 EV 穩(wěn)定在 5k 的月銷量，新的 e 平臺 3.0Evo 產(chǎn)品海獅銷量強于去年 12 月份上市的宋 L EV 銷量。純電小車的銷量不錯。

7 月份中國汽車零售銷量超過 1 萬的車型中，純電車有 13 款，其中比亞迪 6 款。增程車有 3 款，插電車型有 7 款，全部都是比亞迪產(chǎn)品，可見 PHEV 替代燃油車的趨勢在加速。

1 至 7 月累計銷量已達 1947944 輛。從車型分類看純電動乘用車銷量 130000 輛，插混車型銷量 210799 輛，插混車型增長明顯，這得益于 DMi 5.0 技術。

具體品牌方面王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)聯(lián)合拿下 328178 輛的銷售成績，是銷量主力。騰勢汽車銷售 10340 輛，仰望汽車銷售 439 輛，方程豹汽車銷售 1842 輛，乘用車出口也有 30014 輛。

7 月份銷量同比增長 30.5%，雖然環(huán)比 6 月僅微增 725 輛，但 7 月是傳統(tǒng)銷售淡季，能有這樣的成績已屬不易。

相比于造車新勢力在 7 月份普遍出現(xiàn)的 20%-25%的銷量環(huán)比下滑，比亞迪逆勢而上，這凸顯了其內生增長力量。

乘聯(lián)會預計 7 月份新能源車銷量 45 萬輛，同比增長 103%，環(huán)比下降 15%。比亞迪供應鏈抗風險能力更強，在疫情擾動下，其在電池、芯片、原材料等方面的布局有力地保障了供應鏈，且就乘用車而言，比亞迪插混車型銷量環(huán)比增速更快。

而且下半年比亞迪可能陸續(xù)完成對 DM5.0 全系的新品換代，比如新款海豹等多款車型有望投放，這有望帶來新的銷量增長點。