問
對于進(jìn)口汽車,新政策帶來了哪些機(jī)遇和限制?
對于進(jìn)口汽車,新政策帶來了不少機(jī)遇和限制。
機(jī)遇方面,我國汽車進(jìn)口關(guān)稅有序降低,進(jìn)口汽車在中國市場的發(fā)展機(jī)會(huì)大增。像進(jìn)口車的銷量及同比增速呈現(xiàn)增長趨勢,新能源車成為進(jìn)口汽車逐鹿的新戰(zhàn)場。眾多國外品牌加碼新能源汽車布局,帶動(dòng)消費(fèi)者需求崛起。同時(shí),首屆進(jìn)博會(huì)為各國車企合作搭建平臺(tái),中國進(jìn)口車市場潛力巨大,銷量增速快。
限制方面,俄羅斯進(jìn)口汽車政策調(diào)整,如自 2024 年 4 月 1 日起從特定國家進(jìn)入俄羅斯的汽車需補(bǔ)齊清關(guān)節(jié)省的費(fèi)用,這可能導(dǎo)致部分汽車進(jìn)口成本增加,中國平行出口至俄羅斯的汽車從中亞中轉(zhuǎn)的利潤空間縮減,短期內(nèi)對俄出口減緩。另外,俄羅斯新政對出口車商提出更明確的資質(zhì)要求,會(huì)淘汰部分個(gè)人和小規(guī)模車商。
在國內(nèi),雖然進(jìn)口關(guān)稅降低對自主品牌短期影響有限,但長期看,中高端車型中期可能有價(jià)格下行壓力。不過,從長期和整體來看,競爭也能促使自主品牌成長,汽車市場開放競爭更充分,有利于行業(yè)發(fā)展,如放寬合資車企股比,能促進(jìn)整個(gè)行業(yè)進(jìn)步,激發(fā)自主品牌崛起,實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)汽車零部件替代,改善國內(nèi)汽車市場競爭環(huán)境和利潤空間。
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