影響奔馳 GLC 四驅(qū)性能的因素主要有以下幾個(gè)方面。

首先是中央差速器，奔馳 GLC 搭載的第三代 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)基于行星齒輪中央差速器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，但存在無(wú)法鎖止的問(wèn)題，而且中央差速器里的離合器片數(shù)量少、限滑效果差，這使得車(chē)輛在雙前輪和雙后輪打滑項(xiàng)目中脫困時(shí)間長(zhǎng)。

其次是輪間限滑，這套四驅(qū)系統(tǒng)的輪間限滑主要依靠 4ETS 電子附著力控制系統(tǒng)，官方稱(chēng)其在低速時(shí)鎖止能力最強(qiáng)，可實(shí)際測(cè)試中，不管低速還是中速，4ETS 介入慢、鎖止力度不足，從而導(dǎo)致脫困時(shí)間長(zhǎng)甚至無(wú)法脫困。

再有就是軟件因素，北京奔馳 GLC 的“四驅(qū)”風(fēng)波引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，奔馳回應(yīng)稱(chēng)軟件因素致使四驅(qū)性能下降，目前正在調(diào)整。像 2020 款 GLC 在控制四驅(qū)的軟件中為追求用戶舒適性做了調(diào)整，雖說(shuō)不存在四驅(qū)硬件減配，但四驅(qū)拉力數(shù)據(jù)變?nèi)跏擒浖壿嫺淖?。目前已有初版軟件更新并與汽車(chē)之家現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，拉力數(shù)據(jù)有好轉(zhuǎn)但軟件不穩(wěn)定，奔馳表示會(huì)在第三季度進(jìn)行產(chǎn)品適配，年內(nèi)向國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商推送，用戶能免費(fèi)更新。

對(duì)于有不同需求的消費(fèi)者，建議根據(jù)自身情況來(lái)選擇。