北京市購車指標(biāo)新政策確實(shí)增加了購車難度。

從數(shù)據(jù)來看，每年燃油車指標(biāo)僅有 4 萬個(gè)，私人指標(biāo) 3.8 萬個(gè)，近 332 萬人申請(qǐng)，中簽率極低，僅有 1.1%。新能源汽車指標(biāo)同樣緊張，近 45 萬人申請(qǐng)，每年配置 6 萬個(gè)，新申請(qǐng)者可能要等待 8 年。今年第二期搖號(hào)，個(gè)人普通指標(biāo)約 2898 人搶一個(gè)，中簽難度再創(chuàng)歷史新高，普通小客車指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)總數(shù)超 355 萬，中簽難度持續(xù)加大。

但新政策也有積極的一面，比如明年“搖號(hào)新政”實(shí)施，“無車家庭”獲得指標(biāo)的概率將提高。比如新增家庭作為申請(qǐng)購車指標(biāo)配置的方式，指標(biāo)配置傾向于“無車家庭”等。

同時(shí)，北京市規(guī)定個(gè)人名下有 2 輛及以上北京市登記的小客車的只能有一個(gè)指標(biāo)自由更新的權(quán)利。

之前，北京于 2011 年推出限購政策，已實(shí)施 9 年，購車一直不容易。2016 - 2018 年新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)增加，2019 年趨勢變化平緩，2020 年預(yù)計(jì)指標(biāo)申請(qǐng)者增長率高于 2019 年。

也有網(wǎng)友建議以家庭為單位搖號(hào)，優(yōu)先給無車家庭解決剛需，建議增加指標(biāo)，實(shí)行“單雙號(hào)”。

總之，新政策有難度也有新變化，“無車家庭”未來有望更易獲得指標(biāo)。