奧迪 Quattro 在極端天氣下的可靠性非常出色。

它從 1980 年問世以來歷經(jīng)七代革新，始終保持四驅技術領域領先地位。在極端環(huán)境下優(yōu)勢明顯，以芬蘭雪地測試為例，能從容應對冰雪路面挑戰(zhàn)。

正常情況下，前后軸扭矩分配比例為 40:60，偏向后驅設定提供更好操控性和駕駛樂趣。遇到打滑，能迅速調整動力分配，最多可將 75%動力傳遞給有附著力車軸，確保車輛穩(wěn)定和通過性。

其純機械結構，以托森差速器為核心，無需復雜電子控制，響應速度快，可靠性和耐用性強。與其他四驅系統(tǒng)相比，這是最大特點。

此外，quattro 系統(tǒng)與 ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)結合，提升主動安全性。還在小型化、輕量化方面努力。

在中國的黑河天然高寒試驗場，奧迪 quattro 四驅在零下 30 度環(huán)境中表現(xiàn)優(yōu)異，是許多汽車愛好者和專業(yè)人士的首選。

在正常行駛中，quattro 確保每個車輪得到相同動力，極端情況下能迅速調整，將動力轉移到有抓地力車輪，增強驅動力和抓地力，提升越野性能。

核心組件托森差速器位于變速箱輸出端，負責精確調控動力傳遞至前后軸。quattro 系統(tǒng)具備限滑功能，有 EDL 等輔助技術，車輪失去抓地力時能通過 ABS 系統(tǒng)施加制動力確保動力有效傳遞。

依賴先進電子輔助系統(tǒng)如 ESP 協(xié)同工作，確保車輛在復雜路況下穩(wěn)定。主動分配動力依靠機械結構，極端環(huán)境下可靠性和耐久性高。

總之，奧迪 QUATTRO 在極端天氣下是靠譜的，能大幅提升車輛性能。但即便如此，在雪地行駛時也要特別小心，控制速度，避免打滑。