不同品牌汽車的安全氣囊圖片有不少差異。

汽車安全氣囊最早出現(xiàn)在 1953 年的美國，由安全氣囊傳感器、安全氣囊及電子控制裝置組成，與座椅安全帶配合能為乘員防撞。數(shù)據(jù)表明，汽車相撞時它能讓頭部受傷率減 25%，面部受傷率減 80%左右。

現(xiàn)在各國汽車基本都標(biāo)配，區(qū)別在于布局和數(shù)量。主流 A 級家轎中，合資與國產(chǎn)車型差別不大，入門版普遍 2 個氣囊，中高配 4 - 6 個，4 個算標(biāo)準(zhǔn)，6 個可吹噓。

外部安全氣囊方面，采埃孚 - 天合展示的外用側(cè)方安全氣囊，覆蓋前后車門及 B 柱，充氣后體積 200 升，是普通側(cè)向簾式氣囊兩倍，能將側(cè)向碰撞沖擊力削減 30%左右，需在事故前一刻打開。

奔馳的外部氣囊裝在發(fā)動機(jī)艙下部，彈出時間 80 - 100 毫秒，能減速和調(diào)整碰撞姿態(tài)。ZF TRW 集團(tuán)還為后座乘客設(shè)計了安全氣囊，方案有設(shè)在車頂和前座椅后背兩種。

全景天窗安全氣囊組件貼合在全景天窗框架上，隱藏式設(shè)計，碰撞時迅速展開覆蓋車頂和部分風(fēng)擋玻璃，現(xiàn)代摩比斯的天窗氣囊采用“氣道”設(shè)計，有一定空隙。

奔馳推出過 S 級轎車后排正面安全氣囊，還有安全帶氣囊，碰撞時能增加接觸面積減輕胸部壓力。福特的安全帶氣囊能增強兒童和成人保護(hù)，通用有前排中央安全氣囊，現(xiàn)代在此基礎(chǔ)上開發(fā)出 Pro 版，防護(hù)面積大重量輕，豐田有后排中央安全氣囊。

二手車鑒定時，不同品牌車型安全氣囊鑒定方法不同。以豐田車系為例，鑒定主駕駛安全氣囊主要看方向盤左右兩側(cè)有無拆卸痕跡。