問(wèn)

阿維塔科技在新能源汽車領(lǐng)域有何獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?

阿維塔科技在新能源汽車領(lǐng)域有不少獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

首先是外觀設(shè)計(jì),像阿維塔 07 有著獨(dú)特的比例,軸長(zhǎng)比 0.609、寬高比 1.230、輪高比 0.479,呈現(xiàn)優(yōu)雅的“九頭身”體態(tài),線條流暢,辨識(shí)度高,細(xì)節(jié)上家族式日行燈、半封閉主動(dòng)式進(jìn)氣格柵和“F 型”分體燈組,展現(xiàn)品牌調(diào)性。

動(dòng)力性能方面也很強(qiáng)勁,增程版搭載 1.5T 增程器和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng),有兩驅(qū)和四驅(qū)版本,1.5T 增程器最大功率 115kW,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 44.39%,油電轉(zhuǎn)化系數(shù)不錯(cuò)。兩驅(qū)版單電機(jī)最大功率 231kW,四驅(qū)版前電機(jī) 131kW、后電機(jī) 231kW,采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰 3C 電池組,CLTC 純電續(xù)航里程兩驅(qū) 230km、四驅(qū) 220km,饋電油耗低至 6.08L/100km。純電版搭載 82.16kWh 神行超充電池,續(xù)航最高 650km,零百加速 3.9 秒,百公里剎停 34.5m,支持 800V 高壓超充,10 分鐘能從 30%充至 80%。

阿維塔 11 融合長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代技術(shù),增程版配自研昆侖增程系統(tǒng)和寧德時(shí)代超級(jí)電池,動(dòng)力強(qiáng)且靜音,饋電百公里加速 7.5 秒,CLTC 續(xù)航達(dá) 1065km,快充 15 分鐘可充 80%,WLTC 饋電油耗 6.2L/100km。動(dòng)力升級(jí)同時(shí),與華為深化合作,搭載華為乾崑 ADS 3.0 智能駕駛系統(tǒng)及頂尖三激光雷達(dá),實(shí)現(xiàn)全程“一鍵式自動(dòng)駕駛”,還有全方位主動(dòng)安全防護(hù)。

阿維塔 12 純電、增程兩種動(dòng)力共六款車型,官方售價(jià) 26.99 萬(wàn)元起,搭載全棧自研的昆侖增程技術(shù),搭配寧德時(shí)代 39kWh 驍遙超級(jí)增·混電池,解決續(xù)航焦慮,WLTC 饋電油耗 5.8L/100km,綜合續(xù)航 1155km,饋電百公里加速 7.2 秒,15 分鐘可充電至 80%,支持 92 號(hào)汽油。

而且配置豐富,在智能化方面,阿維塔自主研發(fā)的增程電池和高效電機(jī),不僅動(dòng)力強(qiáng)還續(xù)航長(zhǎng),智能駕駛系統(tǒng)領(lǐng)先,整合語(yǔ)音控制、自動(dòng)泊車、車載 AI 等功能,還有全新車載智能互聯(lián)系統(tǒng),能實(shí)現(xiàn)全面互聯(lián),AI 助手具備深度學(xué)習(xí)能力,提供駕駛建議等。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬(wàn)
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
32.18-40.08萬(wàn)
獲取底價(jià)
深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

納智捷大 7 包括 SUV 和 MPV 車型,它們的保值率情況不太理想。 納智捷大 7 SUV 前五年平均保值率分別為 61.9%,53.9%,45.7%,39.6%,30.2%,在中型 SUV 里排第 76 名。5 年左右里程不超 10
歐藍(lán)德 2.4 的保養(yǎng)成本不算貴。 其官方保修期 5 年或 10 萬(wàn)公里,首保 5000 公里且免費(fèi),之后每 5000 公里保養(yǎng)一次。小保養(yǎng)價(jià)格 358 元,包括 178 元機(jī)油、80 元機(jī)濾和 100 元工時(shí)費(fèi)。 40000 公里時(shí)保
我們整理了濟(jì)南廣汽傳祺 4s店詳情信息,如濟(jì)南潤(rùn)祺廣汽傳祺,您可撥打400-815-0606 轉(zhuǎn) 7409。我們還為您查詢到廣汽傳祺 其他4s店的地址和電話,僅供參考。 下方是濟(jì)南廣汽傳祺 經(jīng)銷商門店的詳細(xì)信息,立即聯(lián)系門店,享受他們的專業(yè)
TFSI quattro 技術(shù)的發(fā)展歷程可謂充滿創(chuàng)新與突破。 最初,奧迪工程師在瑞典雪原測(cè)試時(shí)受到啟發(fā),萌生出在乘用車上配備四驅(qū)系統(tǒng)的想法。他們巧妙利用空心軸傳動(dòng)技術(shù),將兩根實(shí)心軸套在空心軸內(nèi),通過(guò)差速裝置實(shí)現(xiàn)向前后車軸傳遞動(dòng)力。 但開(kāi)放式
上劃加載更多內(nèi)容