奧迪 A7 55TFSI 的動力性能那是相當(dāng)出色。

它由 3.0T 渦輪增壓發(fā)動機和 48V 電機組成弱混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率 340 馬力，峰值扭矩 500 ?！っ住?/p>

渦輪位于 V6 發(fā)動機夾角中間，減小了體積，頂置排氣設(shè)計讓渦輪響應(yīng)更快。

48V 電機能在制動時能量回收，輔助發(fā)動機工作，還能在全力加速時發(fā)出輕快聲音，配合平順的 V6 發(fā)動機能喚醒駕駛欲望。

V6 發(fā)動機比 V8 和 2.0T 四缸機更安靜，裝在 A7 上合適。

速度在 55 - 160km/h 之間時，滿足條件發(fā)動機關(guān)閉能最長滑行 40 秒。車輛將要停止，車速低于 17km/h 發(fā)動機自動停止運轉(zhuǎn)，需要動力時又能快速啟動。

與發(fā)動機匹配的 7 擋 S - tronic 雙離合變速箱，換擋平順響應(yīng)快，能經(jīng)受 500 ?！っ讖椛淦鸩?。

在經(jīng)濟和舒適模式下，油門響應(yīng)差別不大，為保證燃油經(jīng)濟性，變速箱盡量保持高擋位，動力儲備豐厚，輕踩油門無需降擋就能超車。

日常駕駛轉(zhuǎn)速 1500rpm 左右就有不錯動力輸出，減速或滑行時離合器斷開讓發(fā)動機怠速節(jié)省燃油。

運動模式下，油門更靈敏，變速箱切換至 S 擋位，空氣懸架降低車身高度保證激烈駕駛支撐。

原廠 340 匹 500 牛米已夠用，但原廠調(diào)教有些慵懶，ECU 升級能優(yōu)化油門和渦輪邏輯，提升 85 匹 105 牛米。

不管前期還是后期加速，動力都沒讓人失望，加速度快，爆發(fā)力強，輕點油門就能輕松加速，從極低轉(zhuǎn)速就能輸出峰值扭矩，一路都有最強性能輸出，扭力與馬力無縫銜接。