普銳斯的駕駛操控感相當(dāng)不錯(cuò)。

剎車(chē)踏板對(duì)減速力度的掌控自然，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)配合完美，動(dòng)力輸出順滑流暢，從低速到高速毫無(wú)頓挫感。

懸掛系統(tǒng)有顯著改進(jìn)，操控敏捷，山路急彎時(shí)方向盤(pán)對(duì)車(chē)身控制得力，彎道中車(chē)身側(cè)傾小，減震效果舒適。

在城里駕駛，提速快感明顯，電動(dòng)機(jī)低速大扭矩彌補(bǔ)了內(nèi)燃機(jī)不足，起步和超車(chē)輕松。

轉(zhuǎn)向機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)輕便。車(chē)輛重心、車(chē)身高度與坐姿降低，過(guò)彎時(shí)接近轎車(chē)駕駛感受，側(cè)傾控制良好。

普銳斯動(dòng)力輸出有純電動(dòng)、經(jīng)濟(jì)和強(qiáng)力三種模式，滿足不同需求。車(chē)內(nèi)數(shù)字化儀表位于風(fēng)擋玻璃底部，方便掌握車(chē)速等重要信息。

新一代普銳斯基于TNGA平臺(tái)打造，整體優(yōu)化后操控比上一代更出色。動(dòng)力選擇多樣，包括1.8L、2.0L混合動(dòng)力引擎及2.0L PHEV插電式混合動(dòng)力引擎，其中PHEV綜合輸出最大馬力219匹，6.7秒可完成0–100km/h加速，動(dòng)力強(qiáng)勁。駕駛模式有EV、ECO、NORMAL和POWER，POWER模式加速不錯(cuò)。

雖然操控不如德系車(chē)，但能節(jié)能減碳，帶來(lái)駕駛樂(lè)趣。正常駕駛模式下，常見(jiàn)20公里/升左右的油耗。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)按鈕適度，有未來(lái)感，功能實(shí)用，方向盤(pán)緊湊，儀表板清晰易用，座椅舒適高級(jí)，空間充足，底盤(pán)堅(jiān)固精致，懸架裝置優(yōu)質(zhì)，乘坐體驗(yàn)復(fù)雜且操控精確。