本田汽車發(fā)動機技術的獨特之處可不少。

首先是 VTEC 技術，它能同時控制氣門開閉時間和升程，通過兩組不同的凸輪軸，中低速用一組，高速切換另一組，實現增大功率、降低油耗和減少排放。厲害的是，本田把兩根軸設計在一根凸輪軸上，增加了高凸輪軸和中間搖臂，靠液壓系統(tǒng)控制小活塞。低轉速時三根搖臂分開，氣門升量小；高轉速時搖臂鎖死，由中間高凸輪驅動，升程和氣門開啟時間增大。

還有 i-VTEC 技術，在 VTEC 基礎上增加了 VTC 可變正時控制，能在任何工況下找到最佳配氣相位，進一步提升動力和油耗表現。

地球夢引擎把低油耗、高動力和駕駛樂趣完美融合，發(fā)動機數據優(yōu)秀、改裝潛力大、質量可靠。比如飛度的 1.5L 發(fā)動機，直噴加 i-VTEC 和地球夢科技，馬力和扭矩出色，油耗還低。

本田發(fā)動機的獨特設計也很牛，在傳統(tǒng)進氣凸輪基礎上增加大凸輪和搖臂，配合同步銷機構，實現兩種不同氣門開度和開度變化，保證低速燃油經濟性和高速功率輸出。

像早期的紅頭發(fā)動機 K20A，自吸 2.0L 排量就有出色動力表現。而思域和冠道上的發(fā)動機，借助 VTEC 等技術，性能在同級車型中也很突出。