EX3 驅(qū)動(dòng)與其他驅(qū)動(dòng)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先是驅(qū)動(dòng)方式，EX3 采用前置驅(qū)動(dòng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)，這是其常見的驅(qū)動(dòng)模式。

在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，EX3 標(biāo)配 EMD3.0 智能電控系統(tǒng)，集成了高壓和低壓用電系統(tǒng)，這是其一大特點(diǎn)。

低溫表現(xiàn)出色，比如在牙克石高寒評(píng)測中，車輛在-30℃以下環(huán)境靜置 40 小時(shí)以上，仍能 6 分鐘快速自加熱啟動(dòng)，溫升速度超過 5℃/min，低溫啟動(dòng)環(huán)節(jié)電池加熱能耗不高于 5%，行駛中無需再給電池加熱，解決了極寒條件下純電動(dòng)汽車的諸多難題，整車能耗降低 20%，電池系統(tǒng)能在 40℃至 60℃超寬環(huán)境溫度正常運(yùn)行。

充電方面，EX3 適配全新的動(dòng)力電池液冷恒溫控制策略，與國家電網(wǎng)推出的大功率超級(jí)充電站進(jìn)行“無縫連接”適配充電測試。

電機(jī)性能強(qiáng)大，其搭載的電機(jī)最大功率達(dá)到 160kw，最大扭矩達(dá)到 300Nm，作為單電機(jī)車型采用前置電機(jī)設(shè)計(jì)，具備前輪驅(qū)動(dòng)特性。

電池選擇上，EX3 全系采用先進(jìn)的三元鋰電池，重量更輕、能量密度更高。

懸掛系統(tǒng)上，前部采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后部采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

總之，EX3 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在多個(gè)方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，為用戶帶來出色的駕駛體驗(yàn)。