奧德賽在不同地區(qū)的銷量存在明顯差異。

在日本本土，奧德賽處于無人問津的狀態(tài)，年銷量僅約 9000 輛，且現(xiàn)款車型將停產(chǎn)。

而在國內(nèi)市場，奧德賽的表現(xiàn)較為突出，月均銷量在 3000 至 4000 輛不等，9 月銷量為 3388 輛，在 MPV 排行榜上能穩(wěn)定位居前 8 名。

在天津地區(qū)，2024 年 4 月奧德賽上牌 51 輛，在本地銷量排名第 129 名，MPV 銷量排名第 11 名，全國奧德賽銷量排名第 11 名。

在優(yōu)惠方面，不同地區(qū)優(yōu)惠力度不同。以深圳為例，丐版加貸款優(yōu)惠能做到 2 萬出頭，其他版本全系能做到 3.5 萬元左右，還有 1 千至 2 千左右的談價空間，但需要做五年分期，首任車主可獲 6 次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。2022 年奧德賽優(yōu)惠幅度較大的城市有廊坊優(yōu)惠 2.3 萬元、上海優(yōu)惠 5 千元、福州優(yōu)惠 9 千元、重慶優(yōu)惠 1 萬元。

在價格方面，奧德賽價格較為堅挺，全國最便宜的地方是佛山市。

奧德賽在國內(nèi)市場類似車型不多，憑借品牌力、車型實力和影響力獲得不錯表現(xiàn)。而在日本本土，類似 MPV 車型眾多，且有更具性價比和實用性的小尺寸 MPV，奧德賽難以獲得關(guān)注。

在海外市場，豐田埃爾法系列車型在尺寸、空間和舒適度方面相比奧德賽更具競爭力，價格水平相差不大，奧德賽受到高級別車型壓制和低級別車型競爭，消費者用車需求切入不準確，導致競爭力下降。