byd483qb 發(fā)動機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢有不少。

首先，它采用博世電噴管理系統(tǒng)和 BIVT 可變進(jìn)氣系統(tǒng)，能讓發(fā)動機(jī)在中低和高速時都有最佳進(jìn)氣效率，保證了整車的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

其次，無分電器單獨點火技術(shù)的運用，提高了發(fā)動機(jī)效率和可靠性。

再者，像 DOHC 雙頂置凸輪軸、VVT 可變氣門正時技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，能提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率，增加動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且，其結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、噪音低、可靠性高、使用壽命長。

還有，它的氣門數(shù) 4/缸，氣門傳動為雙頂置凸輪軸無搖臂由凸輪軸直接驅(qū)動，正時系采用齒形帶，附件采用多楔帶，張緊機(jī)構(gòu)為正時系彈簧自動張緊并帶阻尼摩擦片，氣缸體為直列龍門式，曲軸為前端帶減振器的全平衡式，電控系統(tǒng)為閉環(huán)控制噴油量、點火正時，燃油系統(tǒng)為多點順序噴射，后處理系統(tǒng)帶三元催化轉(zhuǎn)換器，曲軸箱排放為閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，燃燒室為屋頂式，做功順序 1342，氣缸體采用龍門式結(jié)構(gòu)，主軸承與裙架連為一體無缸套結(jié)構(gòu)，氣缸蓋采用典型的雙頂置凸輪軸布置，火花塞居中同名的氣門分置于氣缸蓋兩側(cè)。

在實際使用中，只要注意保養(yǎng)和維護(hù)，就能發(fā)揮出良好性能。

此外，電子控制燃油噴射系統(tǒng)具備先進(jìn)自診斷功能，噴射系統(tǒng)采用多點、順序噴射，升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊，在各種工況下都能讓發(fā)動機(jī)處于最佳狀態(tài)，保證整車各方面性能出色。