9 月自主車企銷量能超越合資車企。

自主品牌 9 月憑借 89 萬輛的銷量數(shù)據(jù)超過了合資品牌，占據(jù) 47%的國內(nèi)零售份額，同比增長 2.7 個百分點。

主流合資品牌 9 月零售 74 萬輛，同比增長 8%，環(huán)比下降 4%。

轎車方面，9 月轎車排行榜前五名有自主品牌的五菱宏光 MINIEV 和比亞迪秦家族。

9 月自主品牌市場份額為 50.4%，較去年同期增長 2.6 個百分點，首次占據(jù)車市半壁江山。自主品牌零售 89 萬輛，同比增長 28%，環(huán)比增長 5%。

合資品牌中，德系零售份額 21%，同比增長 1.5 個百分點；美系零售份額 10.7%，同比下降 0.5 個百分點；日系零售份額 17.7%，同比下降 3.1 個百分點。本田 9 月在華銷量下滑，日產(chǎn) 9 月銷量下降，豐田表現(xiàn)較好。

在廠商零售排名前十中，自主品牌和合資品牌各占 5 個名額，但從銷量數(shù)據(jù)和增長幅度看，自主品牌表現(xiàn)更優(yōu)。比如比亞迪 9 月零售銷量 25.8 萬輛，同比增長 34.8%，環(huán)比增長。吉利汽車 9 月零售銷量 14.3 萬輛，長安汽車 9 月零售銷量 12.5 萬輛，奇瑞汽車 9 月零售銷量 8.5 萬輛，長城汽車 9 月零售銷量 7.8 萬輛。

今年以來，吉利、長安加快新能源車領(lǐng)域產(chǎn)品布局，取得較好市場表現(xiàn)，新能源車銷量均突破 5 萬輛。奇瑞汽車和長城汽車也加大新能源車領(lǐng)域布局力度。

整體來看，9 月自主車企銷量超越了合資車企，這得益于各地刺激汽車消費政策，大小車展新品投放，中秋國慶長假需求拉動，以及自主品牌產(chǎn)品布局高端化、細(xì)分化，芯片斷供影響小和實力提升等。