23 年新能源車(chē)補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)價(jià)格影響挺大。

補(bǔ)貼額度調(diào)整，在 22 年基礎(chǔ)上退坡 10%，24 年徹底取消。這意味著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本會(huì)逐步上升。

像比亞迪、奇瑞等不少品牌車(chē)型都漲價(jià)了，幅度從兩三千到八九千不等。

補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大，涵蓋充電基礎(chǔ)設(shè)施、氫能源產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。強(qiáng)化補(bǔ)貼審核，防止騙補(bǔ)。

補(bǔ)貼政策推動(dòng)了新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本，提高了市場(chǎng)份額，讓我國(guó)新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量領(lǐng)先全球。

還促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，車(chē)企加大研發(fā)投入，有的實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)續(xù)航里程突破。

同時(shí)引發(fā)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，吸引大量企業(yè)進(jìn)入，提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

但補(bǔ)貼退坡也有影響，可能會(huì)讓部分消費(fèi)者觀望，提前透支 2023 年一季度純電車(chē)銷(xiāo)量。

電池原材料價(jià)格若上漲，純電車(chē)型漲價(jià)幅度可能更夸張。

沒(méi)了補(bǔ)貼，補(bǔ)能和續(xù)航弊端被放大，消費(fèi)者可能傾向油車(chē)或插混。

對(duì)于有補(bǔ)貼資格的新能源車(chē)，補(bǔ)貼減少 0.48 萬(wàn)到 1.26 萬(wàn)，沒(méi)補(bǔ)貼資質(zhì)的車(chē)可能也小漲幾千塊。

符合補(bǔ)貼資格的 A00 級(jí)車(chē)會(huì)因補(bǔ)貼減少漲價(jià)。不過(guò)一些車(chē)型售價(jià)理論上不會(huì)有明顯波動(dòng)。