2023 年購(gòu)車(chē)政策對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)影響不小。

政策調(diào)整方面，為規(guī)范市場(chǎng)，出臺(tái)一系列政策，比如限制自然人在一個(gè)自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于 1 年的二手車(chē)數(shù)量，這讓個(gè)人二手車(chē)交易有了一定限制，促使車(chē)販子以公司形式交易，讓市場(chǎng)更規(guī)范有序。

新車(chē)市場(chǎng)沖擊也大，新能源汽車(chē)快速發(fā)展，廠(chǎng)商推優(yōu)惠政策，搶占市場(chǎng)份額，導(dǎo)致部分消費(fèi)者更傾向買(mǎi)新車(chē)。

消費(fèi)者信心不足也是原因，疫情影響收入，購(gòu)車(chē)需求減弱。

不過(guò)，政策也有好的影響，像鼓勵(lì)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體交易，打通堵點(diǎn)，促進(jìn)了二手車(chē)跨區(qū)域流通，平臺(tái)異地交易更頻繁。

從數(shù)據(jù)看，2023 年二手車(chē)交易量增加，交易規(guī)模擴(kuò)大，新型消費(fèi)特征轉(zhuǎn)變，跨區(qū)域流通向好，顯示出較強(qiáng)發(fā)展韌性。

雖然新能源二手車(chē) 3 年平均保值率小幅下滑，但燃油二手車(chē)保值率相對(duì)穩(wěn)定。

總體來(lái)說(shuō)，2023 年購(gòu)車(chē)政策雖給二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)挑戰(zhàn)，但也促使其規(guī)范發(fā)展，未來(lái)仍有巨大空間和增長(zhǎng)潛力。