問(wèn)

國(guó)產(chǎn)新能源汽車的保值率為何普遍較低？

國(guó)產(chǎn)新能源汽車保值率普遍較低，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是價(jià)格戰(zhàn)背刺老車主，像比亞迪秦 PLUS 從 12 萬(wàn)降到 7.98 萬(wàn)，小鵬 G6 等主力車型也紛紛降價(jià)，這讓老車主資產(chǎn)受損，也影響了車輛保值。

其次是過(guò)低的保值率，以特斯拉 Model Y 為例，兩年車大幅貶值，比亞迪等品牌因新車降價(jià)，二手車更慘不忍睹。

再者是技術(shù)迭代太快，新能源汽車迭代迅速，剛買的高配車可能很快就成低配，不像燃油車更新慢。

還有就是動(dòng)力電池的問(wèn)題，其成本高、壽命短、怕熱怕冷不穩(wěn)定，過(guò)了保修期難以測(cè)試判定好壞。新車出店就大幅掉價(jià)，光鮮外表下可能隱藏問(wèn)題，過(guò)保后進(jìn)入二手市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)大。

而且二手車定價(jià)體系不成熟，配套行業(yè)不完善。首任車主權(quán)益在賣二手車時(shí)喪失，也是重要原因。

另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本高，零整比貴于燃油車，特別是電池，更換成本極高。

隨著技術(shù)迭代加快，不光新能源汽車，整個(gè)汽車市場(chǎng)車型保值率都在降低。

要提高國(guó)產(chǎn)新能源汽車保值率，車企需穩(wěn)定價(jià)格，提升電池質(zhì)量和壽命，完善售后保障，優(yōu)化二手車定價(jià)和配套服務(wù)。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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