2020 年買車新政策對二手車交易產(chǎn)生了多方面的積極影響。

首先，5 月 1 日至 2023 年底，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額 0.5%征收增值稅，這為正規(guī)二手車商減輕了經(jīng)營壓力。

其次，全國范圍實(shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車雖受限遷影響，但政策逐漸放開，取消限遷后交易量有望提升。

再者，二手車增值稅改革政策實(shí)施后，取消限遷及恢復(fù)二手車商品屬性，成為行業(yè)主要突破方向。這意味著二手車源將在全國流通無阻礙，提高資源合理利用水平，拉動次新車主更新置換新車。

同時，二手車臨時產(chǎn)權(quán)制度逐步建立，有利于經(jīng)銷商可持續(xù)發(fā)展。二手車按照商品來記賬，還可在銀行做抵押獲得融資。

另外，7 月 7 日 17 部委聯(lián)合發(fā)布的措施，全面放開二手車經(jīng)營權(quán)，經(jīng)營者可開具二手車發(fā)票并反向開具，規(guī)范了二手車經(jīng)營。一臺車一人名下一年最多三臺車，實(shí)現(xiàn)納稅規(guī)范化。

8 月 1 日，全國范圍正式取消對符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的小型非營運(yùn)二手車的遷入限制，多地二手車商積極準(zhǔn)備，二手車價(jià)出現(xiàn)下探。

今年國內(nèi)二手車交易量有望沖擊 2000 萬輛目標(biāo)。

當(dāng)前我國二手車市場仍存在一些問題，如信息不完善不統(tǒng)一、缺少評估界限和科學(xué)定義標(biāo)準(zhǔn)、車輛背景不透明、定價(jià)需加強(qiáng)監(jiān)督管理、金融產(chǎn)品發(fā)展落后、交易流程和程序待完善等。但隨著政策支持和互聯(lián)網(wǎng)科技發(fā)展，這些問題將逐步解決，二手車市場將迎來新的生機(jī)。