2020 年國三車報廢標準對以下車型影響較大。

首先是 2005 年 - 2008 年在中國生產的車型，像豐田花冠、經(jīng)典馬 6、福美來、經(jīng)典別克 GL8 以及北京滿大街跑的現(xiàn)代伊蘭特等。

其次是 2004 年到 2008 年的進口車型，常見的有圣達菲、途銳、普拉多、大眾途銳、奔馳 S、寶馬 7 系等。

國三車報廢標準各地有所不同。以北京為例，報廢對象是北京市登記注冊的國三排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車。報廢方式有報廢或轉出北京市，這兩種方式都能享受補貼，但轉出車輛要定期參加機動車檢驗且合格。有效期限是 2020 年 4 月 1 日至 2021 年 12 月 31 日報廢或轉出，2022 年 3 月 31 日前申領補貼，逾期不辦，而且報廢國三車的補貼標準是轉出的翻倍。

另外，各地補貼金額也不一樣。比如北京 2020 年底前，國三汽油車報廢最高補貼 14000 元、轉出最高補貼 7000 元。山西太原國三皮卡補貼 0.4 - 0.8 萬元，申請期限是 2020 年 9 月 30 日前。浙江溫州國三營運柴油皮卡補貼 1 - 1.4 萬元，申請期限是 2020 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日。

目前我國并未出臺國三車輛要在 2020 年統(tǒng)一報廢的規(guī)定。商務部公布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》指出，要根據(jù)機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，對達到報廢標準的機動車實施強制報廢。同時，交通部 2018 年更改的汽車報廢政策，將 15 年私家車的報廢條件更改為行駛里程達到 60 萬公里。