尖頭貨車淘汰并非僅僅因?yàn)榫S修成本高。

實(shí)際上，尖頭貨車淘汰有多種原因。

首先是安全性問題，尖頭貨車的駕駛室位于車頭，駕駛員視線受限，難以看清前方路況，易增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。而且車輛發(fā)生碰撞時(shí)難以分散沖擊力，威脅駕駛員和乘客安全。

其次，環(huán)保方面，尖頭貨車發(fā)動(dòng)機(jī)位置靠后，尾氣排放集中，難以達(dá)到不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，對環(huán)境造成較大污染。

再者，運(yùn)輸效率也是關(guān)鍵因素，尖頭貨車駕駛室在車頭，貨箱裝載空間受限，無法滿足現(xiàn)代物流對大容量、高效率的需求。

另外，我國與美國計(jì)算車長的方式不同，我國按整車計(jì)算車長，車頭長車廂就短，裝載量少，影響盈利。

還有，長頭貨車視野差、拐彎半徑大，不適合我國復(fù)雜的路況，比如在云貴川的盤山公路以及鄉(xiāng)村上山公路轉(zhuǎn)彎困難。

相比之下，平頭貨車在這些方面更具優(yōu)勢，所以尖頭貨車逐漸被淘汰。

但在國外一些工地，尖頭貨車仍在使用，可能是因?yàn)楫?dāng)?shù)氐穆窙r、運(yùn)輸需求、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)等與我國不同。